520没有惊喜？| 世上备胎千千万 不行咱就天天换
是什么给了我安全感？
爱我的男友？
手机有电？
卡里有钱？
车里有油？
统统都不是！
因为我可以徒手换备胎
距离上一次换备胎
为期三个月已久了
上一季相关报道回顾：
男友年度“丧命题”，备胎和我你怎么选？
https://mp.weixin.qq.com/s/_2P9pzu4ZTCGuBdyVym-0A
不知道是因为长得太美
人见人爱
花见花开
车见车爆胎
还是天命难违
想让自己多掌握一项技能
终于在今天
又发生了
可以让自己大显身手的悲壮事件
——换备胎
说起这次爆胎，
不知道我有多冷静
把冰箱门打开
把大象装进去
把冰箱门关上
全程流畅的很
备胎：
就是给汽车准备一个备用轮胎，
一旦某个轮胎爆胎或者出了问题，
备用轮胎就方便及时地取而代之，
避免汽车中途抛锚。
而如今的车辆基本都配有“胎压监测系统”
胎压监测系统主要分为三种，
一种是直接式胎压监测
另一种是间接式胎压监测
还有一种是复合式胎压监测系统。
直接式胎压监测系统：是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器，直接监测轮胎的气压，并将各轮胎气压数据在仪表盘显示，当轮胎气压发生变化，系统会自动报警。
间接式胎压监测系统：是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转速，若其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。大部分间接式胎压监测系统无法指出具体哪个轮胎发生异常。如果4只轮胎同时发生胎压不足也会失效。而且遇上冰雪、沙石、弯道多等状况，轮胎转速差就会较大，当然胎压监测也会失去作用。相比直接式胎压监测来说安全性稍差。
复合式胎压监测系统：它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并配合4轮间接式胎压监测，但它仍然不能像直接式胎压监测系统那样提供所轮胎内实际压力的实时数据。
虽说车辆配有辅助安全装置，但也不能保证绝对的安全，所以在车辆行驶过程中，要及时关注车辆行驶状态的变化。如：当某一个轮胎出现漏气或者爆胎现象时，行驶的车辆会发生方向偏移，方向盘需要更多的力量来控制。
我们在驾驶车辆时当接收到胎压报警或者车辆方向发生偏移等疑似爆胎信号时，要及时减速，在安全区域停靠，查看各轮胎情况并拨打救援电话，等待专业人员处理。
千万不要对报警提示置之不理，
虽说备胎换起来容易
但毕竟换胎比补胎成本要高
