日系最受欢迎的两款SUV选那个？
瞧着没有，在虎哥之前的《新一代CR-V定17.99-25.99万，真的合理吗？》就提到，新一代CR-V的预售价很可能是虚晃一枪，上市给你个惊喜也不奇怪，结果还真是如此。直落1万的最终售价让各大媒体沸腾了，也让虎哥对这车的期待程度再次拔高了点点。此时此刻，我想比较难受的当属同城强敌日产奇骏了，新CR-V的这次高举高打究竟会对它造成什么影响吗？而对于消费者来说，在这种条件下这两款车又该如何选？
不得不说04年就进入中国并且开启城市SUV先潮的本田CR-V，在名气以及群众基础上都有着不小的优势。08年才正式国产的奇骏，犹记得当时它还是那个方头方脑的硬汉形象，虽然越野实力出众但很明显不符合国内消费者的需求，市场中一直处在边缘地位。
但日产厉害的地方就在于敢于快刀斩乱麻，就全新换代后的现款奇骏在很短的时间内就冲进了合资SUV销量榜的前段班位置。如今奇骏月均1万多的稳定销量也夯实了它作为主流合资SUV的地位，而最近的新款车型中，更是为奇骏增加了7座车型！
从实用性来说，谁更占优？
外观这些虎哥就不多评价了，毕竟是见仁见智的点；而在内饰用料等方面，两者也是很难分出高下，值得一体的是，两车的内装比如按键、储物格等方面做得还是相当人性化的。
从车身尺寸来看，CR-V这次换代并未在尺寸方面进行过多调整，与一众合资紧凑型SUV相比显得有些袖珍。除了宽度要比奇骏稍大外，其他方面奇骏明显更占优势。
当然，空间表现与尺寸之间并没有绝对的关系，本田的“MM”理念，在空间最大化方面是非常夸张的，比如飞度就拥有越级的表现，CR-V同样如此。因此从主观体验来看，奇骏与CR-V都能给予非常阔绰的乘坐空间，这点都没毛病。
奇骏在乘坐方面的优势可能还得得益于它第三排的配备，虽然给出的空间并不太适合一个成年人乘坐，但应急也是可以的嘛，对于国人来说，有总比没有好！后备箱方面就不多说了，两个车型都很大且平整，日常使用绰绰有余。
而在座椅的设计上两者倒有着异曲同工之妙，都往柔软方面靠，而且厚度足够丰满，触感细腻柔滑（我怎么听出了不同的感觉...），要说差别，可能奇骏的会更软一些吧，毕竟日产移动大沙发的美名还真不是盖的。
配置级别谁更高？
说了那么多，空间以及舒适方面是很难分出高下的了，毕竟这都是它们的强项。但接下来的配置对比，可能会有一定的差异。不得不说在宣传手册上，两车都给出了相当高的配置级别，比如说HUD抬头显示、ACC自动巡航、并线辅助、车道偏移预警、主动刹车功能等耳熟能详的高端配置都有。只是...这些配置都只存在于顶配车型中，对于大部分消费者来说意义似乎不大。
咱们还是实诚点，弄个最主流的20万元级别车型比对下，通过表格可以看出在主打车型中两者调性不太一样，新CR-V依旧更注重行驶方面的配置，比如自动驻车、更丰富的安全气囊、还有自动头灯等；而奇骏呢则更注重舒适性上，比如方向盘加热、前后排加热等。值得一提的是两车都配备了全景天窗，这点挺好。
整体配置级别上，新一代CR-V还是稍微高出一筹，但并不算完胜，奇骏还有机会迎头赶上。
动力选择差别大
动力方面真的很难做一个直观的表述，新一代CR-V不跟奇骏玩了，常规车型全系搭载本田火得不行的1.5T发动机，还是高功率版本；不仅如此，也还顺势推出了2.0L自然吸气+双电机的混合动力系统，不仅加速靠谱，油耗与丰田双擎相比也是不遑多让的，最重要的是...21.98万元的起步价真是惊呆一众混合动力车型。
相比之下，奇骏目前还依旧采用2.0L与2.5L双自然吸气选择。主打的2.0L机型与CR-V的1.5T相比在动力输出水平上确实有些差距，但也重在技术成熟，油耗以及养护成本都比较低。实在追求动力的则可选择2.5L，虽然在爆发感上没有涡轮增压发动机来得直接，但更充沛的动力储备倒是更让人意犹未尽。
两车如何选？
综合对比下来，新一代CR-V的实力尤其是配置以及动力方面提升幅度还是比较大的，就产品力而言奇骏可能难以平起平坐。但是我们也不能忽略一个重要因素，那就是消费市场角度。
就产能而言，本田1.5T发动机本来产能就比较有限，如今多款车型均搭载该款发动机更是显得捉襟见肘。新一代CR-V就我们调查，提车周期目前就已经达到了3-4个月，加装装饰（国家规定不能加价）的情况下可以缩减为1个月左右。但！这只是初期情况，随着订车人数逐渐增多，提车周期可能还会继续提升。
反观奇骏这边，由于现款产品已经进入稳定期，终端方面给出的促销优惠不可谓不小，全国各地平均有着2万元的让利活动（仅为参考，以实地为准），而且现车充足也没有提车难的麻烦。
因此，如果你对配置以及动力有更高要求，又能忍受提车周期长的话，可以考虑新CR-V；反之，你急着购车，追求性价比以及空间乘坐的更多可能性，那奇骏CR-V才是你最适合的选择。