汽势封面|大众汽车牵头四合一 汽车共享经济困境能否破局

 

大众汽车向没有商业模式的汽车共享经济迈出试探性的步伐。一个整合了汽车主机厂、出行服务商以及科技公司多方资源的机构，已经浮出水面，牵线搭桥的大众汽车希望在出行服务领域实现首个可复制商业闭环。

 

近日，北京首汽智行科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、大众汽车新动力投资公司、易手车（北京）互联网信息服务有限公司（筹）在北京签署“出行车源战略合作备忘录”，达成了从汽车研发制造到出行服务平台搭建、算法优化、运营管理效率提升，到高质量二手车再流通这一商业模式的闭环合作。通过整车企业及资本运作的“双翼”支持，结合首汽智行高效的运营能力，出行服务行业业态正以一种全新的形式出现在公众面前。

首汽集团董事长赵金俊、首汽集团总经理高捷、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝、GoFun出行CEO谭奕、大众汽车新动力总经理雷佑思、大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭（Weiming Soh）共同见证了合作签约仪式。看上去四个完全不相干的企业坐在一起，旨在尝试汽车共享经济的新可能。

汽车共享经济近年来从热潮到冷静，从快速投资和扩张方式转为对合作生态和运转管理的深入思考。汽车共享经济如何打破困境，实现从企业到消费者的全业态利益，真正释放共享经济的共赢本质？汽车主机厂、出行服务商、科技公司可否实现生态闭环，进而盘活汽车出行市场？

 

苏伟铭表示：“在科技行业与汽车行业高度融合的今天，如何打通行业壁垒，完成生态闭环实现多方共赢，是我们一直在努力探索的方向。本次合作突破了领域界限，发挥了协同效应，实现了出行行业、汽车行业及科技行业在发展中的合作共赢。

 

作为大众汽车集团出行生态圈布局的重要力量，逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）在此次合作中为其战略合作伙伴易手车（筹），提供了车辆余值保证和趋势走向预测的核心服务。Mobility Asia结合集团数据优势，通过更科学的人工智能技术建立算法模型，实现AI精准计算车辆余值、自动迭代与发现车辆价值规律；建立广度与深度兼容的标准，最终达到为二手车行业提供高质量且稳定的车源、树立起更精准、更公平、更透明的二手车辆价格体系，从根本上解决业内高质量车源不足、余值预测不准确、及价格不稳定等核心痛点。

 

据汽势Auto-First了解，逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）是大众汽车集团全资子公司，聚焦智能车联网、智能出行生态、智能基础设施、大数据应用以及智能驾驶等五大领域，构建全方位智能出行解决方案，致力于为出行消费者打造更智能、更便捷的美好出行生活。