更加“标签化”的思域

前段时间匡威限购的新闻被刷屏，买双帆布鞋又排队又限购，进店买还要同时穿匡威的鞋和衣服才可以！

相信70后的叔叔阿姨们，一定摸不透一双帆布鞋背后的思维，而这恰恰就是时下年轻人的“小倔强”，为喜欢的事情买单，而不是大家眼里的“绝对正确”。

这也让我们想起了汽车圈一辆“特立独行”的车，没错，是思域！它是在“平民超跑”这个标签下做得最彻底的，以至于每一款号称运动家轿的新车上市，有意无意都要跟思域去做个对比测评。

言外之意：思域是标杆，超过它才能证明自己！

5月17日，历经13年不断精进的全新CIVIC思域正式上市，在市场“降级”的压力下，它继续将自己标签化到底，大有只管赶路，莫问前程的架势。

不得不说，眼里有星辰和大海，心中有勇敢和梦想的全新思域，又帅气了几分。

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2006年第八代CIVIC进入中国，迄今为止，已拥有了125万中国用户，这个基数已足够大，至少在堪称运动家轿的类型产品中，它是绝对的No1。

2016年4月，这是思域的高光时刻，产品更迭到第十代，其搭载的“地球梦”发动机，兼具“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”几大特点成功的吸引了车圈的关注度，成当时一段时间内热议的话题。当时，其搭载的1.5T发动机能够爆发出177马力的动力，峰值扭矩220牛·米，配合6速手动和本田独家的CVT变速箱，这样的数据让很多车企望尘莫及。

十代思域作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，不仅完美诠释了“Stayahead”的品牌精神，还让思域收获了客户的认可，成为Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。

时隔三年，神车迎来了再次蜕变。

此次升级的全新CIVIC思域分为220Turbo和180Turbo两个版本，从原有的6款配置进化为8款配置，动力变化不大。最值得关注的是220Turbo车型推出的燃动版和燃擎版，也就是运动版车型，加入了闪烈黄的独特配色，配合熏黑部件+中置排气管+换挡拨片+金属踏板组成的全新运动套件，让运动视觉效果更为强烈。特别是车尾那根中置排气管，估计会俘获更多粉丝！

内饰方面整体风格变化不大，但在配置上进行了升级。1.0T的顶配和1.5T的中高配车型增加了真皮方向盘、真皮挡把、内外自动防眩目后视镜等，给驾驶者营造出更好的运动氛围。

CIVIC作为本田的灵魂车型，无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新TypeR在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端，包括第十代思域及如今升级的新思域，东风本田，品牌向上的轨迹异常清晰。

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与全新升级而来的思域同样值得关注的，还有东风Honda的品牌升级之路。

2014年，是个节点，在此之前，东风Honda是产品打天下。当“Stayahead. —志在先端”这一品牌理念确立，直到2018年7月，东风Honda实现了全新的品牌升级，其整个过程与产品这种深度“标签化”是吻合的。成为各自细分市场里最具特色的自己，东风Honda做的最为彻底。

新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域，作为品牌升级后的两款代表车型，优化了东风Honda在轿车领域的布局。今年下半年，改款升级后的XR-V、艾力绅也将以焕然一新的姿态重新出发，产品与品牌齐头并进，为消费者带来多维度汽车生活体验。

于此同时，随着4月东风Honda第三工厂竣工投产，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的多款新能源产品，均可在这个绿色、智能、柔性的工厂生产。东风Honda在产能、品牌与产品布局上再无短板。

同时，新能源汽车布局紧锣密鼓，采用SPORT EV锐•e动技术的首款纯电动车型—X-NV将于下半年上市。2020年，东风Honda还将投放包括插电式混合动力在内的多种新能源产品。东风Honda已经迎来了自己最好的时代！