蔚来再度中枪？新能源车电池安全性再遭质疑

随着特斯拉的一个“王炸”，彻底引发了新能源行业对于电动车电池安全的热议。而除了特斯拉之外，国内的造车新势力品牌蔚来,最近也屡屡受到电池安全的困扰。

抛开此前维修厂的一台ES8自燃事件不提，5月17日晚上海一辆蔚来ES8车型在停车场发生了“冒烟”事故。虽然“冒烟”事件并未引发火灾和人员财产的损伤，但再一次将动力电池的安全问题推上了热搜首位。虽然蔚来官方第一时间发布了调查结果，但是似乎并不能让蔚来的车主们满意。

在5月17日蔚来ES8车型发生“冒烟”事件的当晚，蔚来官方微博便及时给出了回应，表示立刻着手展开调查。于17号夜里，沈斐在官方APP正式公布了事故初步调查结果。

从蔚来官方的回应来看，本次蔚来ES8发生的“冒烟”情况很大概率是因为事故车辆在插抢状态下停放4天，在充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，由此导致了蔚来ES8车型BMS系统故障，从而引发了本次“冒烟”事件。同时，蔚来官方还表示接下来会限制处于联网状态下的专属充电桩及车辆的充电量，将会限制在90%，以避免此类事件的发生。同时，对于非互联网状态下的车型也建议按90%电量以下进行充电。

其实从这份官方的公告能看出来，蔚来内部初步认定了本次“冒烟”事件系电池在过充情况下BMS系统失效所导致。由此也可以推测出，蔚来的BMS系统面对电池在极限状态下的“束手无策”。当然，需要强调的是，这并不能算作一种产品缺陷。但却反映了蔚来在设计BMS系统的时考虑的并不周全。

关于新能源车的动力电池，一般情况下不论是充满电还是没电趴窝，实际电池中依旧会存有少量电量来保护电池，并不会真正意义上的完全耗光。相反，电池在充电情况下也并不会完全充满，同样也会预留一部分位置以防止电池过充。

而上述情况则都需要BMS系统进行判定和处理。所以本次事故车型虽然在插枪状态下保持了4天，但正常情况下BMS系统应该主动监测并切断充电电源，来避免因电池过充而导致危险的发生，

当然，蔚来官方的也表示，本次事故并未直接确定因充电引起，所以嘿电建议大家耐心等待蔚来官方公布事故的最终原因，同时也希望蔚来可以拿出一个真正的解决办法来打消广大消费者的疑虑。