临时方案惹争议，蔚来决定将充电量限制在90%

【有车以后 新车】5月16日，上海市嘉定区一辆蔚来ES8突发冒烟险情，经过消防队员扑救，所幸没有发生火灾。险情发生后，蔚来承诺会尽快给出事故的调查结果和解决方案。5月17日，蔚来能源领域负责人沈斐博士发布临时解决方案，这一方案提出临时将蔚来汽车的充电量限制在90%。

根据沈斐博士介绍，5月16日发生险情的蔚来ES8在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动重复充电使电池长期保持满电状态。考虑到长期保持满电状态下，动力电池的失效概率会增加，出于安全考虑，蔚来提出暂时对处于联网状态下的专属桩桩和车辆的充电电量限制在90%。对于非联网状态下充电，也建议车主按照90%以下进行充电。

这一临时解决方案引起了不少蔚来车主的争议，车主质疑本来有限的续航里程会因将电量限制在90%的临时方案受到进一步影响。

面对质疑，沈斐博士表示，这一临时解决方案影响时间仅为1周左右，随后蔚来将发布新版APP。新版APP中用户将可以自己控制充电电量的多少，选择满电出行（充满100%电量）或是日常出行（充满90%电量或以下）。

关于5月16日发生的冒烟险情，蔚来还没有正式公布事故发生的具体原因，这次将充电电量限制在90%也更多是处于安全考虑，蔚来表示：“以上措施并不意味着本次事故是因为充电引起。目前事故原因还在调查中，我们有初步结论后将向大家通告。”

编辑点评：

蔚来在一个月内发生前后两次险情，这对于这个时刻处于风口浪尖的“造车新势力”来说，无疑是一场危机。针对4月22日发生的自燃事故，蔚来已经对进入服务中心进行维修保养的车辆增加了“上架检查”环节，希望及时发现动力电池隐患。

针对5月16日发生的冒烟险情，蔚来尚未给出明确的事故调查结果。从目前车主的反馈来看，车主并不接受目前的临时解决方案。从技术原理上讲，过充过放的确会对电池的性能和可靠性造成影响，但降低电池充电电量造成的续航里程损伤如何解决，这确实关乎广大车主的利益，能否解决这个问题也将直接影响蔚来车主的忠诚度，期待蔚来能够提出令车主满意的解决策略，不要让广大车主和粉丝失望。

嗨，感谢您看到这里，我是有车以后汽车编辑陶坤，跟踪蔚来品牌已经超过1年半时间，对蔚来有着比较客观全面的认识，如果您对蔚来有兴趣、有疑问都欢迎和我沟通。近期我还可能在广州组织一次蔚来ES6的试驾体验，有兴趣就来呀！

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