买得起却又不买“豪车”的理由，竟然是这个？

在汽车经济下行的大环境里，豪华车品牌为谋求出路也跟风打起了价格战，而动辄上万元的优惠价格也让很多人心动不已，这让原本看似遥不可及的豪车似乎也能飞入寻常百姓家。可有些豪华车并不是勒紧裤腰带，咬咬牙买了就行的，因为其后期维修保养的钱并不是一般人能承受得起的。

根据中国保险行业协会近期发布的第11期汽车零整比研究数据显示，部分车型常用配件的价格大幅上涨，这直接导致汽车零整比100指数为336.79%，常用配件负担100指数为16.16。那“汽车零整比”是啥呢？通俗来讲，就是整车所有配件的价格和整车销售价格的比值，配件的价格越高，汽车零整比的系数就越高。系数越高，就代表汽车后期的维护保养成本越高。

汽车零整比研究数据显示，BBA车系的维修保养费用最高，尤其是2017款北京奔驰C级W205，汽车零整比系数和常用配件负担指数达到了835.29%和35.36，也就是说如果将这款车拆成零件单独出售的话，赚的钱至少能再买八台整车。而2018款一汽奥迪A4L，仅前大灯的单件零整比系数为9.66%，换算一下的话，平均10个前大灯就能再买一台新车了，果然不负奥迪“灯厂”的名号。就连已经国产的沃尔沃零整比指数也不低，沃尔沃S60L的零整比竟然高达6.25倍。

那为啥汽车配件的价格越来越高呢？无施认为，这和汽车销售市场的不景气分不开。豪车刚进入国内时，汽车服务商们仅仅凭卖车就能赚得盆满钵满，但现在汽车卖不上价，汽车服务商们从哪赚钱？当然是汽车的售后服务了。如今的服务商们坐拥汽车售后服务资源，只要买了车，后期保养费用还不是他们说了算？反正目前国内汽车配件市场未成气候，而车主们大都依赖原厂配件，服务商们降低整车售价，提高汽车配件价格。因此不管是维修、保养或者是喷漆，都足以让销售商们赚上一笔。反正羊毛出在羊身上，只要羊在，他们就可以不断“薅羊毛”。而原本因为“开出去有面子”才买了豪车的车主则被后期高昂的养护费绑牢，这样的车主可以说是“死要面子活受罪”的真实写照，想要面子，却连里子都没了。

当然也不是说豪车就不好，相对于“平民车”来说，豪车不仅代表了“体面”，同时还具有一定的保值率，售前售后服务也更完善，能带给车主更好的用车体验。但这种种好处是需要有一定的经济实力才能拥有的。反观“平民车”，同样的价格下，不管是实用性配置还是舒适性配置都要更胜一筹，而且“平民车”的市场保有量大，就算零配件需要更换，随便一个汽修厂都可以搞定，省时省力还省钱。

小编有话说

看到这里，相信小伙伴们心中已然有所抉择。如果不差钱，能承受较高的养车成本，当然还是豪华车开起来更拉风；但如果经济比较拮据，或仅仅只是代步用，那“平民车”就足够了。总而言之一句话，不管什么样的车，适合自己的才是好车。