日系车全球销量盘点：丰田维持第一，却在三菱面前抬不起头？
日本每年会计年度计算，从该年 4 月计算至隔年 3 月视为一年。而近日各家日本车厂陆续公布自 2018 年 4 月 1 日至 2019 年 3 月 31 日的全年会计年度之销售报告。全球销售数量部分，以丰田的 8,976,795 辆高居第一，不过三菱成长最多，幅度 13%。至于马自达、日产、斯巴鲁的销售量都较前一年会计年度退步。
近日各家日本车厂陆续公布自 2018 年 4 月 1 日至 2019 年 3 月 31 日的全年会计年度之销售报告。全球销售数量部分，以丰田的 8,976,795 辆高居第一，不过三菱成长最多，幅度 13%。
日本车厂会计年度全年全球销售数字
丰田：8,976,795 辆(+0.1%)
日产：5,522,548 辆(-4.2%)
本田：5,323,000 辆(+2.4%)
铃木：3,327,174 辆(+3.2%)
马自达：1,560,945 辆(-4.3%)
三菱：1,244,000 辆(+13%)
斯巴鲁：1,000,000 辆(-6.3%)
丰田集团日本、北美销售下滑，靠着亚洲与欧洲市场的成长，使总销售持平
丰田的总销售量，涵盖雷克萨斯、Hino、Daihatsu 等品牌。若依照各地市场的全年销售量：
日本：2,226,177 辆，较前一年减少 29,136 辆。
北美：2,745,047 辆，较前一年减少 61,420 辆。
欧洲：994,060 辆，较前一年增加 25,983 辆。
亚洲(不含日本)：1,684,494 辆，较前一年增加 141,688 辆。
其他地区(涵盖南美、大洋洲、非洲、中东等地)：1,327,017 辆，较前一年减少 64,714 辆。
回顾丰田原先于 2018 年 4~9 月销售表现，当时较 2017 年 4~9 月的成绩成长 0.68%，且在北美、欧洲与日本以外的亚洲地区都呈现成长趋势。不过最后全年的销售成长仅 0.1%，又特别是在北美市场总销售数字反倒是衰退的，可见北美市场从会计年度下半年开始，销售表现并不理想。
丰田全年的销售成长仅 0.1%，又特别是在北美市场总销售数字反倒是衰退的，可见北美市场从会计年度下半年开始，销售表现并不理想。
日产在日本、中国销售成长；欧洲、北美市场率退幅度较大
总销售量位居第 2 的日产，相较于丰田其在日本的销售成长 2.1%(一般乘用车与商用车成长 3.9%、K-Car 率退 1.8%)，在中国的销售量也成长 2%，不过在北美却衰退 9.3%、欧洲市场衰退更是高达 14.9%，也使得最后日产整个会计年度之销售量衰退 4.6%。
总销售量位居第 2 的日产，相较于丰田，其在日本的销售成长 2.1%(一般乘用车与商用车成长 3.9%、K-Car 率退 1.8%)，在中国的销售量也成长 2%，不过在北美却衰退 9.3%、欧洲市场衰退更是高达 14.9%。
本田除了欧洲市场衰退较多，其余日本、北美、亚洲市场皆成长
日本：719,000 辆，较前一年增加 23,000 辆。
北美：1,954,000 辆，较前一年增加 52,000 辆。
欧洲：169,000 辆，较前一年减少 14,000 辆。
亚洲(不含日本)：2,233,000 辆，较前一年增加 67,000 辆。
其他地区：248,000 辆，较前一年减少 4,000 辆。
在本田汽车的销售量，虽然排在丰田与日产之后，但本田其实在日本市场与北美市场的销售数字，都比起日产更为优异。亚洲市场部分，由于日产仅列中国市场，而丰田无法确认是否有部分列入在其他地区的计算，因此无法直接比较，不过至少可以确定亚洲市场对于本田车款的接受度颇高。
唯独在欧洲市场部分，或许便是本田最后小输给日产的关键，然而在上半年销售量较去年同期成长 1.11%，最后全年总销售量成长 2.4%，可见本田在下半年销售仍持续成长，最后的表显也比起 丰田、日产来的优异。
在本田的销售量，虽然排在丰田与日产之后，但本田其实在日本市场与北美市场的销售数字，都比起日产更为优异。
铃木日本成长幅度达 8.5%，全年成长 3.2%为日本车厂第 2 高
铃木原先于 2018 年 4~9 月销售表现，当时较 2017 年 4~9 月的成绩成长 7.8%，而在会计年度下半年的销售力道略微下滑，因此最后全年成长幅度为 3.2%。不过在这当中，其在日本的销售数字为 725,110 辆，成长比例为 8.5%，是连续 3 年呈现成长；至于日本市场以外的区域，销售量为 2,602,064 辆，成长比例 1.8%，更是连 5 年持续成长。
铃木在日本的 K-Car 销售一直是其强项，在日本的销售数字为 725,110 辆，成长比例为 8.5%，是连续 3 年呈现成长；至于日本市场以外的区域，销售量为 2,602,064 辆，成长比例 1.8%，更是连 5 年持续成长。
马自达北美、中国销售表现衰退较多
接着在马自达，其统计在日本全年缴出 214,534 的销售量，成长达 2%，不过为何最后全球销售数字较去年退步 4.3%？关键就在于北美与中国两大市场的销售成绩，前者率退 5.7%、后者更是退步了 23.3%。
马自达亦列出几款重点车款的销售表现，首先在日本市场，马自达2拥有 43,843 辆销售，较去年下滑 12.4%，不过在 CX-5 卖出 39,946 辆成长 4.7%，以及 CX-8 共 31,029 辆销售，补上了马自达2 下滑的表现，使得最后在日本市场有着 2%的成长。
总计马自达在全球的 CX-5 卖出 458,270 辆，成长比例为 3%，马自达2 缴出 169,436 辆，成长比例为 8.3%，不过昂克赛拉或许因为当时已届大改款，许多人都在期待 Skyactiv-X 引擎的到来，因此 361,242 的销售成绩，较去年大幅下滑 28.6%。
三菱成长幅度达 13%之多
根据三菱的报告，全年销售成长幅度达 13%，不仅日本市场突破 10 万辆的销售，来到 105,000 辆成绩，成长 7%，在北美与中国两个市场合计也有 7%涨幅。至于东南亚国家与澳洲，合计成长比例达 14%，其中在东南亚国家也靠着主力 Xpander 的热卖，在印尼、菲律宾、泰国全车系全年销售表现分别是 14 万、6.2 万、8.8 万的销售数字。
三菱亦表示，预计 2019 年 4 月~2020 年 3 月底，还有望有着 5%的成长幅度，能上看全球 336,000 辆的销售成绩。
斯巴鲁衰退 6.3%，其表示主要受森林人改款前的销量下滑影响
最后在斯巴鲁的部分，在日本市场售出 135,000 辆，衰退 17.2%，斯巴鲁表示原因来自于 Impreza、XV 和 Levorg 的销量下降，因此在 2018 年 7 月改款后的森林人虽然缴出不错的成绩，仍不足以弥补其他车款衰退的量。不过事实上 斯巴鲁在日本当时还爆发品检问题，虽然官方并未提及此状况，但相信日本销售成绩衰退，或多或少也受此丑闻的影响。
另外在北美市场，斯巴鲁提到改款的 Ascent 亦有不错的成绩，不过综合日本以外的所有市场销售成绩，大多受到森林人改款前的销售下滑之影响，因此虽然森林人改款后对销售成绩有止血的帮助，但最后全球销售成绩仍衰退 6.3%。
