韩系最强性能车升级版亮相，3.3L V6双涡轮+8AT配四驱，限量800台
近年来说起起亚的现况真是比较让人惋惜，除了大环境的影响之外，与起亚自身的产品实力不强也有很大关系，大多数人对起亚的印象还停留在k系的轿车与SUV产品，或许大家都不知道起亚有一款定位为中大型轿跑的车型吧，那也难怪的，起亚的知名度都下去了，何况一款进口的轿跑呢，今天我们的主角就是起亚旗下的运动轿跑车斯汀格。
斯汀格在2017年就正式与我们见面了，现在以进口的形式进行销售，售价为27.98-31.98万，搭载2.0T+8AT动力组成，前置后驱形式，这款车可以说是起亚第一款运动轿车，虽然在国内的销量不高，但是在海外市场还是颇受欢迎的，所以起亚顺势在斯汀格的基础上推出了性能版—斯汀格GTS，这款车全球限量800台，搭载3.3L V6双涡轮发动机，并提供四驱版本，下面就来看看这款车。
斯汀格GTS的整体设计很像我们熟悉的K5，开到路上没有留意的话被误认为K5也不奇怪。该车的前脸采用了起亚家族式的虎啸式进气格栅，内部使用点阵式亮黑色镀铬进行搭配，进行格栅边缘还使用了碳纤维材质进行包裹，运动基因非常强，下方的进气口是使用网状式设计的，搭配锋芒犀利的前铲让车身的前脸充满冲击性，看上去十分凌厉；引擎盖上的散热口更是点睛之笔，把斯汀格“GTS”的性能淋漓尽致的呈现了出来；此外橙黄色的专用车漆进一步渲染了该车的运动感，同时更有青春气息，更加有活力。
侧面的造型看上去很有K5的感觉，侧面的后视镜以及侧通风口都是采用碳纤维的材质进行包裹的，此外Brembo刹车卡钳同样配备在GTS身上。该车的尺寸为4830x1870x1400mm 轴距为2905mm，定位为中大型车。
尾部的设计很有玛莎拉蒂的感觉，特别是那Stinger的艺术字LOGO，右下方有GTS的标识以展现其与普通版斯汀格的区别，尾灯组是采用贯穿式设计的，并且内部使用熏黑设计，夜间点亮后极具辨识度。整个尾部最令人津津乐道的当属那双边四处的圆形排气管，搭配碳纤维材质的下扰流板，仿佛在告诉别人这是一台“野兽”
内饰的设计斯汀格GTS同样没让我们失望，该车的内饰曾经获得2018沃德十佳内饰的称号；其内饰采用了大量Alcantara材质，不仅增强了驾驶者的驾驶欲望同时提高了车内的档次感，悬浮式中控屏下方的三个圆形出风口非常的别致，档杆部分的区域尺寸也比较大，在配置方面如一键启动、电子手刹、多动脑方向盘、前后倒车雷达、倒车影像这些配置都将配备。
后排还配备了出风口与12V接口，这点比较人性化，不过由于是前置后驱的驱动形式，所以后排中央会隆起，这点在后排满座的情况下舒适感会有所下降。
最后来看看动力方面，新车将搭载3.3L V6双涡轮增压的发动机，匹配8AT变速箱，最大马力为370PS，峰值扭矩为510牛米。
此外新车还还将提供后驱和四驱两个版本，其中四驱版本的D-AWD四驱系统集成了一个后桥机械限滑差速器，也就是俗称的LSD，它能在不同驾驶模式下给车辆分配不同的前后轴动力输出。比如舒适模式中，车辆的前后轴动力比为4:6，车辆的舒适性较好；运动模式中，车辆前后轴的动力比为2:8，驾驶感受会更好；而在漂移模式中，前后轴的动力比为0:10，车辆后轮可拥有100%动力，并且会保持档位，让驾驶者能享受驾驶的乐趣，漂移的快感。
总结：斯汀格GTS是基于斯汀格的基础上打造的，全球限量800台，国内的消费者大概没什么机会可以选择了，不过普通版的斯汀格还是不错的，搭载2.0T+8AT的变速箱，还配备后桥限滑差速器。不过纵然斯汀格的颜值动力驾驶感受都不错，但是在国内市场的话，还是会有更多人选择宝马3系。
觉得好看，请点这里↓↓↓