鼓式刹车的力度明明强过盘式刹车，为何还是被家用车嫌弃？
大轮毂、大刹车盘、大卡钳似乎已经成为了今天的潮流，在新车基本都使用盘式刹车的今天，许多人对鼓式刹车是嗤之以鼻，认为这都什么年代了，鼓式刹车早就应该被淘汰。然而，鼓式刹车真有那么不堪吗？盘式刹车又真有我们想象中的那么完美吗？
鼓式刹车原理
大多数人第一次见到鼓式刹车，应该是在货车或者低配的入门轿车上，为了节省成本，部分入门级轿车采用“前盘后鼓”的刹车方式。那么，鼓式刹车到底是如何工作的呢？
从结构上说，鼓式刹车的主要组成部分有制动轮缸、制动蹄、回位弹簧、制动鼓，当我们踩下刹车时，液压会将力传递到轮缸活塞，活塞将制动蹄向两边推出，靠制动蹄上的摩擦片与制动鼓形成的摩擦力使车轮停下，刹车完成后，制动蹄可在回位弹簧的作用下自动回位。
可以发现，鼓式刹车的制动原理使车辆能够更容易获得较大的刹车力，但就像它的名字一样，这套刹车装置被藏在了“鼓”内，制动蹄与制动鼓摩擦时产生的热量和气体不易散发出去，这样的后果便是热衰退。装了鼓式刹车的车辆可能在前几次刹车时效果很理想，但后面就说不定了，制动鼓如果发热变形，不仅制动效果会下降，刹车踏板的灵敏度也会变得难以掌握。
明确了鼓式刹车的结构和刹车特性后，可以发现鼓式刹车并不太适合今天大部分人面临的城市行车状况，对于家用车来说，通勤时频繁刹车是不可避免的，即使有厂家在鼓式刹车的通风性上不断改进，但这“硬伤”依旧很难治好，也正因为如此，家用车基本都采用了盘式制动器。
盘式刹车原理
虽然很多人都鼓吹盘式刹车，但这盘式刹车也并没有什么深奥的地方，早在20世纪50年代，盘式刹车就已经被运用到了赛车上。那么相比于鼓式刹车，盘式刹车的工作原理是怎样的呢？
盘式刹车的主要部分是制动盘和制动卡钳，在踩下刹车踏板的时候，油压将卡钳内的活塞推出，从两边“咬紧”制动盘，通过刹车片与制动盘产生的摩擦力使车轮停下。因为盘式刹车是暴露在外的，所以刹车时产生的热量和粉尘可以更好地散发出去，在这点上，盘式刹车与鼓式刹车相比有着先天性的优势。
随着需求的不断增加，盘式刹车也做出了许多改进，例如将制动盘做成中空状态的“通风盘式刹车”，为了能达到更好的散热效果，工程师们还在制动盘上打孔，提升了连续制动时的效果。在一些跑车和性能车上，我们还可以看到碳陶瓷刹车，它兼顾了制动效果和更轻的簧下质量，而改装爱好者喜欢的大制动盘、大卡钳、多活塞等，除了美观外还能增强制动效果。
在了解过鼓式刹车和盘式刹车的工作原理之后，我们来概括下二者各自的优缺点。
鼓式刹车优缺点
优点：
1.制造成本更低；
2.鼓式刹车更容易获得较强的制动力；
3.在获得相同刹车力的前提下，鼓式刹车可以将直径做得更小。
缺点：
1. 因较为密闭的结构，制动时产生的热量不易散发出去，容易造成刹车热衰退；
2. 刹车动作和反应不及盘式刹车迅速；
3. 维修时比较麻烦。
盘式刹车优缺点
优点：
1. 散热性好，在连续刹车、频繁刹车时不易产生热衰退现象；
2. 刹车反应更迅速、直接，容易实现高频率的刹车动作，可与电子控制系统相配合；
3. 组成结构简单，与鼓式刹车相比，维修时更简单省事；
4. 由于刹车原理，受热后刹车踏板的行程不会增加。
缺点：
1. 刹车力与鼓式刹车相比较低；
2. 要获得良好的刹车效果，需要更大的踩踏力度和更强的刹车压力；
3. 刹车片磨损较大，更换的频率较高。
缸哥总结
可以看出，鼓式刹车和盘式刹车都有各自的优点和不足，只是对于一般的家用车来说，盘式刹车更符合当下的用车情景。但鼓式刹车也并非一无是处，它制动力大的优点更适合那些自重大的客车、货车，所以，我们没必要戴着有色眼镜去看待鼓式刹车，毕竟能够存活下来不被淘汰，没两把刷子是不行的。
