上市时名声大噪，林俊杰为其代言，如今为何被人遗忘？

双胞胎车型最早是由大众开创了，所以无论捷达与桑塔纳还是迈腾与帕萨特在国内的销量都非常稳定，但凡是都有个例外，速腾的双胞胎车型凌渡的销量却非常曲折，销量时高时低，走势图犹如波浪线，远远不如大哥速腾那么热销

凌度这款车是一款中国特供车，在2015年1月正式上市，上市之初上汽大众对这款车寄予了厚望，不仅获得当时真人秀节目《奔跑吧兄弟》的独家冠名，还邀请了林俊杰为其代言，大众对这台车的重视度可见一斑，经过前期时间的预热，凌渡确实获得了不错的成绩，凭借“宽体轿跑”这个名衔巅峰时月销突破了两万，不过好景不长，当时名声大噪的凌渡现在已经逐渐被人遗忘了，现在谈及大众都不会出现“凌渡”这个词了。那到底是为什么现在凌渡越来越少出现在我们的视野中了呢，或许有下面几个原因。

定位为轿跑，但是造型并不轿跑

凌渡是首款诞生于MQB平台的首款轿车，定位为宽体轿跑，拥有同级中比较宽的尺寸宽度，但是无论造型还是内饰，凌渡的设计都非常的“大众”没有一点可以展现出其运动的风范，造型还是过于沉稳厚重，与思域、昂克赛拉这些传统轿跑相比，凌渡的外观没有太出色的表现。

此外轿跑这个市场太难打开销量局面了，销量火爆的A级车型比如朗逸、轩逸、英朗这些车型都是主打家用的，唯一混的比较好的轿跑就是思域，昂克赛拉都快要撑不住了，虽然头戴VW的光环，但是紧凑级轿跑这个市场并不是那么容易征服的。

上市之初定价太高

当初凌渡上市之初的定价是14.59-21.39万，这样的定价可谓是自挖坟墓，硬是把合资主流紧凑车型的级别提高了一个档次，虽然官方的定位是“宽体”但最终还是一款紧凑车型，这样的售价与很多价格下探的B级车重叠，结果就是被B级车抢夺了很大一部分市场，而且入门车型还匹配5MT变速箱，盲点监测、自适应巡航这些选装配置多达8个，这样的配置显然不够厚道。只要挂着大众车标就能热销的时代已经过去了，消费者也不会盲目跟风，消费越来越理性。

虽然2019款的凌渡售价上下探了，而且也有不错的优惠度，销量也有点上升，但是凌渡还是要为自己当初的“膨胀”而买单。

紧凑级市场竞争太激烈

要说到哪个车型的市场竞争最激烈的，那一定是紧凑家轿市场， 抛开合资车型不说，自主品牌的产品也如雨后春笋一般火速冒了出来，不仅外观内饰比凌渡好，配置要比凌渡丰富，更重要的是价格便宜啊，虽然三大件没有凌渡那么好，但却不影响消费者为自主品牌买单的决心，因为汽车的中国制造已经逐渐与世界接轨了。此外凌渡的机油门、断轴等事件的频发更是动摇了消费者的信心。

总结：不可否认凌渡是一款好车，但是无奈大众的兄弟太多了，自己该有的亮点被遮住了，虽然凌渡不如朗逸、捷达、速腾这些车型，销量波动比较大，但是它的销量对比其他真正被遗忘的车型是好太多了，偶尔还会有过万的销量。

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