造车技术哪国强？军事实力现真章！“中系车”未来会更牛

之前小编就听说过这么一个理论，即一个国家整体的汽车研发制造技术水品和这个国家的军事实力息息相关且成正比。细细想来不无道理，军事实力的确在很大程度上取决于武器装备精良与否，而精良的武器装备则必然离不开科技和工业基础，那么一个国家的军事实力强大就意味着这个国家的科技工业技术水平必然不弱，科技工业先进就势必会带动这个国家整体造车技术实力的发展。

军事实力客观反应造车水平的观点是否属实？

军事实力客观反应造车水平的观点是否属实？那我们就来看看实际情况。其实评判一个国家综合军事实力最简单、最准确的办法就是看其海军的实力，因为陆军和空军是保障一个国家安全的基础，只有当陆军和空军都发展到足够强大时，这个国家才会去发展能迈入远洋的强大海军。也就是说从一个国家海军武器装备的配备上，我们便能清晰地看出这个国家整体的军事实力，进而看出其汽车工业水平的大致情况。

从实际情况来看也的确如此，当今全球范围内表现最为出众的车系莫过日系、德系、美系，而日、德、美无疑都有着或曾拥有着一支强大的海军。美帝自然不用多说，同时服役中的10万吨级超级航母多达10艘，导弹巡洋舰、导弹驱逐舰、攻击型潜艇更是不计其数，而最新的“福特级”航母、DDG1000型驱逐舰“朱姆沃尔特号”、滨海战斗舰等舰艇都代表了当今全球最先进的技术。而美系车在全球市场中的实力也是毋庸置疑的，也许你会说美系车的表现不如日系和德系，那是因为你的眼光仅停留在国内，按全球销量来看美系车依然是泰坦级的存在。

而日、德两国的海军实力或者说曾经的实力其实也是相当彪悍的，只不过“二战战败国”的身份限制了其海军装备的发展罢了，不可否认其工业和科技基础无疑还是相当有实力的，而这两国的汽车制造水平想必也不用再赘述了。另外，还有一个同为二战战败国的国家也曾拥有强大的海军，那就是意大利，其造车实力同样也是不容小觑的，其制造的超跑更是享誉全球。

再看看曾拥有全球最强海军、号称“日不落帝国”的英国，战后其海军武器装备的发展缓慢，海军实力和地位几乎停滞不前甚至被后来者居上，到目前区区一艘航母“伊丽莎白女王号”还因为种种原因没有形成战斗力。事实上英国战后的汽车工业水平也客观反应出了衰退现象，不但如RR、马丁、宾利等豪华品牌纷纷被别国的车企集团所吞并；就连“沃克斯豪尔”这种走“亲民上量”路线的品牌也未能幸免于难，最终落入了通用手里成为了一个名不见经传的边缘化品牌；曾手握路虎、捷豹、MG、Mini的英国汽车“巨头”罗孚汽车更是被倒卖转手了多次，最终扯得七零八落。到如今属于英国人的汽车品牌还有啥？

还有就是苏俄，虽说弹道导弹技术独步天下为其赢得了“战斗名族”的称号，但毕竟“战略”武器并不能当做攻击性武器来用，其近来年常规武器装备的实力其实并没有想象中那般强大，冒着黑烟的“库兹涅佐夫号”航母足以可见其海军装备的落伍和泛善可陈。事实上如今的“战斗民族”也确实没有什么拿得出手的汽车品牌，其国内最大的汽车品牌“拉达”也基本属于“窝里横”角色。从以上情况看来，用一个国家的军事实力特别是海军实力去判定其汽车制造水平是完全可行且较为准确。

汽车看军事，那么如今的中国品牌汽车实力几何？

之前说了那么多关于汽车和军事之间的事儿，就是为了证明汽车看军事这个观点是没毛病的。那么近年来人人都说中国品牌汽车崛起，是否也能从我国的军事实力、特别是海军武器装备上看出端倪呢？答案无疑是肯定的。

以我国当前的常规武器装备来看，歼20、歼31已经达到了全球战机先进水平；99式主战坦克也是世界坦克龙虎榜上颇有名望的“明星”；武装直升机“武直十”综合性能并不比美军的AH-64D“阿帕奇”逊色；各种性能稳居世界前列的导弹、火炮更是不胜枚举。更关键的是我国已经拥有了一支足以突破近海和岛链深入远洋的强大海军。辽宁舰已练就出了一大批素质过硬的海军航空兵，国产航母“002”已经进入海试阶段，相信服役不会太远；传闻中将采用平直甲板和电磁弹射起飞技术的国产航母“003”则有可能是全球唯一能媲美“米帝”福特级的超级航母；满载排水量达12500吨的大型驱逐舰“055舰”搭载了新型的X波段相控阵雷达，成为继“米帝”福特级首舰CVN-78之后全球第二艘实现双波段雷达（DBR）概念的水面作战舰船，其对低空/海搜索、导航、火控等多项任务的执行性能远超“米帝”现役使用最广泛的“阿利.伯克级”驱逐舰。

也就是说从我国当前的军事实力特别是海军实力，套用之前“汽车看军事”的观点，我国的汽车制造水平在全球范围内无疑也是位居前列的，并不比美、日、德等国逊色。而从这些武器装备本身来看，其动力系统和雷达通讯系统也是非常先进的，从中我们也有足够的理由去相信中国品牌汽车在动力总成、智能网联技术上的进步与领先。所以说“中系车”崛起并非一句空话，“中系车”在国内市场中逐步走高的占有率也绝非仅仅因为售价优势和政策导向，更根本的原因还是在于“中系车”本身的技术实力实现了质的飞跃，赢得了国内甚至是国际消费者的认可。其中长城、哈弗能在俄罗斯畅销多年并顺利建厂实现本土化生产、奇瑞发动机出口美国、比亚迪打入日本、欧洲市场、宝腾版吉利博越销量席卷东南亚等事件，也都足以说明中国车企已经具备了安内攘外的硬实力。

中国品牌汽车品质尚待考证？军工品质背书的中国品牌笑了

或许有人还会拿“耐用性”说事儿，讲一些中国汽车品牌仍需时间证明自己的言论。那好，我们又来说说中国品牌汽车品质方面的问题。其实很多中国品牌汽车原本就有着军工背景，骨子里一直都流淌着“军工品质”的血液，其产品质量品质毋庸置疑。

我们熟知的长安汽车，其前身是“上海洋炮局”，是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化成立而来的企业，是一个典型的军工背景车企，同时也是第一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企。上世纪八十、九十年代就凭借质量可靠的微型商用车广获国内市场和消费者的认可，在迈入新千年后通过奔奔、悦翔、逸动、CS系列等车型的先后发力，稳稳地站在了中国品牌汽车第一梯队的阵营里，并通过不断的创新和进取成为了“中系”品牌中机械品质过硬、科技配备超前的典范，曾在国家品牌计划“网友心中知名中国品牌”评选活动中获得了汽车行业排名第一的好成绩。从市场销量到用户口碑，长安汽车品质可靠的品牌形象早已深入人心，这和其一贯过硬的军工品质不无关系。

东风集团同样也是一家有着军工血统的中国车企，我国军队众多发射车、雷达车、后勤运输车都是东风汽车品牌所自主研发生产制造的。除此之外，东风勇士、东风猛士也一直是我国轻型多功能军用车的“御用车型”，其在全地形适应能力、综合可靠性上的技术积淀无疑都潜移默化地融入到了东风集团旗下的民用车型之上。民用车领域，东风风神、东风风度、东风风光旗下车型也一直都有着不错的用户口碑。

而北京汽车这家已有60年历史的中国车企，自成立之初就主要承担着我国军用车的生产，作为中国车鼻祖的BJ212到现在都依然在售，可见其品质的稳定真不是盖的。也正因为北京汽车车型出色的可靠性，所以深得越野爱好者的喜爱。而北京汽车也由此打造出了“北京汽车越野世家”品牌，并推出了BJ20、BJ40、BJ80、BJ90一些列广受好评的SUV车型。其中BJ40还在电影《战狼2》中大放异彩，为该电影造就票房神话作出了不小的贡献。所以，我国整体的造车水平也完全是和军事实力相匹配和吻合的，我们完全可以更加信奈“中系车”。

写在最后：其实不光是汽车看军事，而军事实力的强弱也客观表现在汽车之上。我坚信当我们中国品牌汽车跑遍全球时，我国的军事实力及综合国力也会更加强盛，让我们期待中国品牌汽车未来更多的高光时刻吧。