“甩卖”401套房产，海马汽车怎么了？

一个月内，海马汽车两次出手。

5月15日晚间，*ST海马公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。

其中，拟出售的269套住宅中超95%的房产面积不超过30㎡。住宅和商铺总面积共1.74万平方米，原值3090万元。

据“汽扯扒谈”了解，这并不是海马汽车第一次开“卖房”。4月22日晚，其公告拟出售上海36套住宅以及海口81套住宅，原值3386.17万元。

而对于海马卖房的原因，截止发稿前，我们没有收到海马汽车相关负责人的回复。不过据相关媒体报道，*ST海马表示：“现在公司面临困难，出售这些房产主要用于补充公司流动资金使用”。

4月22日，海马汽车(SZ：000572)公布2018年财报。2018年，海马汽车全年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88％；净利润亏损16.37亿元，亏损幅度同比扩大64.64％。

当天晚间，海马汽车还发布了关于公司股票交易被实行退市风险警示暨停牌的公告。

海马汽车自2010年由亏转盈开始，连续7年保持盈利状态，但净利润呈缓慢下滑趋势，直到2017年净利润“大跳水”，亏损14.15亿元。“汽扯扒谈”统计发现， *ST海马两年巨亏26.31亿元，而自2003起累计的净利润才23.23亿元，也就是说*ST海马16年赚到的钱，全用来偿还两年的亏损，都不够。

比起净利润亏损严重，海马汽车2018年的汽车销量更为惨淡，仅6.76万辆，同比下降51.88%，仅完成该公司目标18万辆的37.5%，创下近10年来历史最低成绩。

而在2019年,海马汽车延续了2018年的下滑态势，同样不容乐观。2019年5月7日，海马汽车发布产销快报，2019年4月实现汽车销量2650辆，同比下降34.95％，继续大幅下滑，4月生产2337辆，同比下降49.54%；1-4月累计销量为7742辆，同比下跌72.20％，1-4月累计生产6004辆，同比下降79.17%。

从产销量的差额来看，很显然，目前海马汽车大量的产能正处在停滞阶段，由于销量实在太差，大量产能正在闲置，四个月产量才六千台。毋庸置疑，现在的海马汽车正处在消化库存的阶段，前景实在堪忧。

其实海马汽车是中国最早几批实现汽车领域中外合资的自主品牌，曾几何时，海马汽车在自主品牌阵营中还占有一席之地，但是随着马自达的撤出，海马汽车对于马自达的技术留存也消化的差不多了。发展了30年的海马汽车到如今已经变成了完全没有任何技术底蕴的自主垫底品牌。

面对这一现状，海马汽车喊出“第四次创业”。

除了变卖房地产，海马汽车实际上已经在去年展开了一场“变革与自救”。据“汽扯扒谈”了解，海马汽车去年开启了南北销售网络的合并，同时将营销主权划到郑州基地，同时公司管理层也进行了一系列的变更换防。

面对连续两年亏损，海马汽车选择了及时调整战略，调整高层，尝试销售渠道改变。原海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理，原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜担任海马汽车销售公司执行总经理。

渠道层面，目前海马汽车拥有的海口以及郑州两大基地各自授权。据“汽扯扒谈”了解，未来海马将实现南北两网合一，让渠道更加扁平并重点深耕县城，并将推行新零售模式与平行合伙人制。

不过，对于已经陷入经营困境的海马汽车而言，渠道整合同样艰难。

业内人士分析，对于海马汽车而言，抓住汽车产业的新四化发展机会将成为重要出路。2018年年底，海马汽车斥资20亿元的海马智能汽车工厂正式投产，该厂不仅服务小鹏汽车的电动车生产，也服务传统燃油车制造。而这也是海马汽车最重要的自救方式之一，毕竟寒冬之下活下去才最重要。

3月1日，海南已经宣布要逐月禁止销售传统燃油汽车，到2030年之前全面禁售燃油车。海马汽车作为海南唯一一家主机厂，总算是抓住了新能源汽车的尾巴。

根据规划，到2019年海马旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，并在2025年之后不再生产纯内燃机汽车。

在今年最大上海国际车展中，海马带来了一款新车型S8，并为其定下了年内月销过万辆、全年10万辆的销售目标，而这款车正是在新建工厂生产的。

据“汽扯扒谈”了解，在S8之后，海马还将于年底推出一款为多口家庭量身定制的七座多功能家庭车VF00。2020年开始，插电式混合动力(PHEV)和全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里三种续航车型将相继投放市场。

连续两年亏损26.31亿元，对于现在的海马汽车而言，“卖房保壳”或许可以在短期内实现扭亏为盈，解除风险警示，但是要想在竞争日益激烈的汽车市场存活下去，必须要具备造血能力。