哈弗F7x与吉利星越才上市 ，名爵HS心里到底慌不慌？

近几年随着造车技术的提升，各品牌都在宣传自家SUV的动力如何强劲，配置如何高。但正因如此，不仅是宣传，车型上也有同质化的趋势。为了区分品牌之间的差异，所以宝马率先以X6开启了轿跑SUV的细分市场，不过由于开启的时间太早了，市场并不是很能接受。直到前两年奔驰也推出了SUV的Coupe车型，市场才逐渐开始接受，直到今天Coupe车型已经成为了了市场热门，原因也很简单，满足了动感的同时，也一定程度上对空间进行了妥协。

那当传统造型的高性能轿跑SUV与如今大热的Coupe造型轿跑SUV遇见时，会有怎样的结果？

名爵在2018年的时候推出了高性能轿跑SUV——名爵HS，而在当时，市面上有两款强劲的对手，一款是领克01，另外一款则是长城WEY的VV 6，这三款车有一个共同点，就是同样主打高性能SUV。但名爵HS在推出至今不到一年的时间，在销量上就超越了同样主打高性能的领克01和WEY VV6，原因是在超前的设计理念以及强大的动力总成的基础上，还拥有非常高的性价比。

但是在今年，名爵HS又迎来了两位劲敌，一位是在5月10日才上市的领克同门师兄弟“吉利星越”，另外一位是今年四月份上市的哈弗F7x，名爵HS和他们相比会怎样？

其实好看这一个词因人而异，尤其是对喜欢追求个性化的年轻人，好看更是一个非常感性的词汇，例如网红脸，在年轻人当中对其的评价就是好好坏参半。但在年轻人当中共通的一点就是，好看的外表，那一定是不一样的。

在日本，有一种庭院设计风格叫做“留白”，其主要的特点就是根据庭院的设计风格，留出不同大小的空白处，这样的效果就是在每天不同的时间段，太阳的光照角度不一样，庭院会呈现出不同的感觉。

在名爵HS上，用了相类似的设计。

“无腰线”是名爵HS侧面设计的最明显特点，通过光与影的变化，侧面的曲面设计可以呈现出不同感觉，并且在门下沿通过曲面的内凹设计，可以用光影效果营造了一条腰线。

从侧面来看，名爵HS的另外一大特点就是长车头和短前悬。长车头的设计在许多跑车上都有应用，最常见的就要数奔驰的SL系列和马宝Z4，也就是说大多数超过30万级别的车型才会使用这种设计理念，这在很大程度上可以提升车子的动感。名爵HS在保证了车辆整体协调性的同时，延长了车头的长度，并且在车辆尾部采用了小溜背的造型，缩短了尾部的视觉长度，整车从侧面看上去就十分运动了。而这种设计是来源于名爵上世纪推出的跑车MGA，可以说是一种传承了。

另一方面，才上市的吉利星越和哈弗的F7x则采用了当下最流行的Coupe造型，其最主要的特点就是采用了大溜背的设计风格，这在视觉效果上对尾部进行了提拉，显得车辆有一个“翘臀”；而这两款车在侧面设计上也选择采用了传统的多线条勾勒设计，虽说挑不出什么毛病，但是相对于名爵HS上那种巧妙的光影效果，总感觉缺了点什么意思。

总的来说，虽然说名爵HS采用了传统SUV惯用的短尾部，但却通过长车头和侧面光影，凸显了整车的运动风格。

一辆车的内饰某种程度上可以说比外观更重要，由于驾驶者每天都会接触到这些地方，所以品牌也会在能够看得到摸得着的地方，倾注更多的心血。而在内饰方面，名爵HS则表现出了其主打“荷尔蒙”的特点了，总的来说就是，名爵HS在细节上更加注重。

最有特点的就是其用色大胆的皮制包裹，出了纯黑色和棕色内饰之外，名爵HS还提供红黑内饰搭配，除了窗檐、仪表台和车内顶衬、方向盘这些地方用了黑色以外，其他地方都采用了艳红色的搭配，不仅仅是女人，就连男的看见了都会被这套内饰吸引住。

并且为了进一步提升这一质感，名爵还提供Alcantara材质的拼接包裹，这也是大多20万级别的运动车型才会运用的材质；而类似于喷气式飞机的喷气口造型的空调出风口以及方向盘上的一件运动模式切换按键，可以调节颜色的无极变色炫彩交互式氛围灯，还有香薰系统，在这一级别的车型上都是首创。

相对应的，吉利星越在内饰打造的方面同样很出色，但却是另外一种完全不同的风格——科技。

在驾驶系上，星越主要采用了两个12.3英寸的显示屏幕，分别安置在仪表盘和中控台。而在氛围打造方面，星越主要是以黑色调为主，并且在内饰件的构造上，大量使用了不规则的设计，旨在突出整车的科技感，这种类似的风格在全新保时捷帕拉梅拉上也有应用。

而相对于前两者，哈弗F7x的内饰设计就中规中矩了，并没有什么突出的地方，但也挑不出什么毛病。

除此之外，在配置上，名爵HS搭载了斑马智行3.0车载互联网系统，支持OTA的远程升级。另外，这套系统还有许多特有的功能，比如可以根据车速适时调整比例尺的车载地图、路书、车友、吃货、探店等功能。最让人觉得方便的是，名爵HS还支持外接设备比如无人机和运动相机的连接，意思就是说坐在车内就可以实现无人机跟拍，坐在车内就可以从车载屏幕里和乘客共享无人机的画面。而这些都是名爵HS的独有配置。

而在科技配置上，名爵HS的20T激情版与哈弗F7x可以说是相当的厚道，都配备了并线辅助和车道保持辅助系统等安全配置；不过在舒适性配置上，名爵HS比哈弗F7x还多出了全景天窗、座椅的腰部支撑调节、车内的氛围灯、香薰系统等。反观吉利的星越，虽然说这些配置都可以搭载，但其大多都需要进行额外的加价选配，也就是说可能选配下来的价格，就已经可以换一套奥迪A3上边的那套B&O音响了。

随着国家排放政策的不断改革，对排放的要求越来越严，所以各品牌也在往小排量发动机不断的发展，而当下主流的排量除了2.0T以外，就当属1.5T的车型了，毕竟这一排量不仅仅是在日系车中很常见，在自主品牌中也是占了大部分比重。

而此次的对比中，名爵HS、哈弗F7x和吉利星越都有1.5T车型，但表现却有所不同。

先来看看名爵HS 20T车型，其采用的是直列四缸发动机，排量为1.5T，搭配TST的7速双离合自动变速箱，最大马力为169Ps，扭矩为250N.m，这一数据已经超过了奥迪A3上的那款发动机。而发动机的缸体采用了全铝材质，这一点和大众的那款神机“EA 888”一样，可以极大程度上减轻了发动机的重量，要知道，发动机在整车的质量占比大约有13%，更轻的发动机重量，对发动机功率转化以及节油更有帮助。并且额外说一点，这套动力总成在上汽多款SUV上都有配备，已经经过了5年以上的市场检验，百公里油耗约为6.8L，所以在稳定性上可以说是相当出色。

同样的，哈弗F7x上的1.5T搭配DSG的7速变速箱，马力同样是169Ps，但是在扭矩上达到了285N.m，比名爵HS多出了35N.m。这款动力总成是传承是哈弗H6上的，也是经过了多年的市场检验，油耗可以做到百公里6.6L，同样拥有不错的品质。

相对应的，在发动机上吉利星越的1.5T就要略逊于前两者了，这并不是由于星越的动力不够，而是由于其采用了三缸发动机。这款发动机账面数据看上去不错，做到了177Ps，最大扭矩300N.m，比前两者都要来的多，并且由于插电混动电机的加成，在节油性能方面可以做到5.6L。但是由于缸体是三缸的原因，拥有了先天的缺陷——抖动。三缸机的抖动不能根治，只能抑制，也就是说，在低速和高速行驶的时候，三缸发动机的抖动幅度是肯定会比四缸机大的，并且三缸机在经过长时间使用后，具体可不可靠，还需要时间来考验。

所以，名爵HS与哈弗F7x要更适合1.5T的发动机，而星越则更适合2.0T的发动机。