独家体验 | 小鹏G3 OTA升级 首次解锁人脸识别
说起OTA升级，大家第一时间肯定会想到手机。通知栏弹窗提示有可用的更新→点击下载→安装→重启完成升级，傻瓜式的操作完全无需经过大脑思考，仅靠神经反射就能完成。
如今智能汽车也支持OTA，那它又像手机那样方便吗？今天皆电独家带来了小鹏G3 OTA升级（Xm artOS 1.3版本）体验。相比上一次OTA开放了钥匙泊车等功能后，最新版本的系统又带来哪些黑科技？我们赶紧升级体验！
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升级过程
费时25分钟 无需人工干预
打开车门，在车机屏幕的上方我们可以看到一个蓝色的小箭头，即是此次新系统的升级提示，点开后我们可以看到关于系统版本和新增功能的说明，和手机的升级说明体验类似。
此次升级的将是小鹏Xmart OS 1.3版本，新增功能主要包括人脸识别、行车记录仪开放、小P新增语音提示场景等，接下来我们会逐一体验。升级过程非常简单，点击确认开始后，实测升级总用时接近系统预估的25分钟，全程无需无人工干预。升级过程包含：全景摄像头升级、仪表升级、Xmart OS安装、车内智能网路模块安装、车内智能应用模块安装、智能深度学习模块安装7个步骤，关于升级的几个小细节我们分享一下：
1.OTA更新推送只会在中控大屏的右上角提示，与车辆绑定的小鹏APP不会提示。
2.升级包（固件）会提前下载到车载硬盘中，即使车辆在没网络的环境也能完成升级（例如地下停车场）。
3.升级过程中仪表会亮起几乎全部的故障灯，而且还会自动重启数次。
4.中控大屏在升级过程中会重启。
5.虽然系统提示升级过程车辆无法启动、解锁、锁车等等，不过在实际测试中我们发现中途有一段时间（仪表升级之后）能成功挂档、行驶。另外在整个升级过程中电子驻车、车内解锁/上锁车辆都能正常操作，空调正常开启。而在中控大屏重启之前，后台娱乐功能例如音乐能正常播放/换歌、小P也能唤醒。
（升级过程中唤醒小P）
6.升级几乎不影响车辆剩余续航里程。
7.升级完成后按提示重启车辆。
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逐一体验升级后的新增功能
基于人脸识别的ID登陆与车辆个性化设置开放
位于A柱的智能摄像头对驾驶者进行人脸识别并绑定一个独立ID（账户），就像用不同账户登陆同一台电脑那样，G3识别人脸之后能调用保存在云端的座椅、音乐、导航等个性化设置。
另外这个智能摄像头还具备红外夜视能力，能全天候感知不同的驾驶者。
实际体验中， 我们发现这套系统的面部录入过程相当快（比不少智能手机录入指纹更快），而且录入成功之后还可以模拟体验。
至于识别速度方面，基本你坐上车并系好安全带系统就能完成识别过程，识别完成之后座椅会自动调节位置，相当实用，不过偶尔还是会出现识别成功但座椅不动的问题。
人脸识别自动调节座椅位置小视频：
▲点击查看视频
行车记录仪开放
车辆通电后自动开启行车记录仪，每2分钟生成一个视频，另外还可以手动操控记录仪进行拍照、拍摄。照片以及视频可以直接从中控大屏调取。而方向盘左侧的“o”按钮可以设置成拍照的快捷键（默认是激活自动泊车功能）。
「你好，小P」智能推送优化
小P新增了自动推送功能，包括续航里程低于60km时进行语音播报，我们可以直接回复进入经济模式。另外在PM2.5超标时同样会语音播报，语音回复启动空气净化功能。
在大城市，车内空气净化功能相当实用，不过G3这套系统对于PM2.5的检测速度似乎有点慢（两个大男人在车内“吞云吐雾”5分钟，车内空气还显示良好...），而且净化效果也一般般。
新手引导优化
遥控泊车功能新增指引入口，可查看功能简介，另外钥匙/功能介绍界面也全新改版。
在实际体验中，个人感觉车辆召唤（遥控车辆前后移动）比遥控泊车更好用，毕竟遥控泊车需要扫描车位，而且泊车的速度也比较慢，再加上泊车效果一般般（泊车完成后左右车距不一样），所以如果我是车主也不会经常用这个功能。当然车辆召唤还是相当实用的，毕竟有时候车位太窄，停进去之后很难开门出来，这时候人可以先下车，用遥控移动车辆进入车位即可。
下周皆电会详细测试G3的自动泊车功能，今天就不说太多了。
充电界面首次打开会有关于续航、能耗充电限制调节的介绍，还新增了充电会遇到的「常见问题」
（首次打开充电界面提示）
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会自我成长的新时代汽车
随着互联网浪潮的洗礼，未来的智能汽车企业会更加像苹果模式的生态体系，制造（包括硬件和基础软件）是基础，运营（包括用户运营、开放的生态运营和商业运营）是核心。也因为智能汽车可以像智能手机一样随时升级，这种与传统汽车完全不一样的逻辑就造成了软件层面不可能一出厂就达到完美状态。
而每一次的升级都像哆啦A梦肚子上的八宝袋，为智能汽车带来更多意想不到的功能。
举个最近的栗子。
特斯拉Model 3曾被美国《消费者报告》指出刹车距离过长的问题，随后马斯克迅速回应并给出了OTA升级刹车系统方案，最终Model 3仅仅通过远程软件升级，就把刹车距离缩短了整整6米。
“我在《消费者报告》干了19年了，测试了1000多台汽车了，我还第一次见到通过远程软件升级就能改善车辆性能的车子。”——Jake Fisher，《消费者报告》汽车评测总监
最后再说说OTA的事，传统汽车连升级导航都要去4S店“刷机”，但智能汽车通过开放系统重编程接口就能远程升级新系统，这无疑给用户节省了不少时间成本。
但问题来了，这种开放会导致智能汽车更容易受到黑客攻击吗？我们下回讨论～
作者 | 皆电 黄瓜
—The End—
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