宁愿亏5万也要卖掉才开1年的大众帕萨特，真实原因很多人都想不到

大众帕萨特一直一来都是合资品牌中级车市场的销量支柱之一，只可惜这一带帕萨特换代太晚了一点，实在拖得太久，而且和MQB平台的迈腾相比呢，也没啥大优势所以很快价格就开始松动。

最近大饼在二手车市场看到一辆2018年上牌的二手帕萨特，车主是宁亏5万也要把这车给卖掉。这背后到底有啥不为人知的原因呢？仔细了解之下，大饼发现原车主卖车的理由是很多人都想象不到的。究竟怎么样，且听大饼的讲述。

首先这还是上一代PQ46平台的帕萨特，其实这一代帕萨特和MQB平台的全新帕萨特区别已经不大了，但是从外观上还是可以明显的察觉到不一样的地方，主要是全新一代的帕萨特更加显得扁而宽，棱角更加分明，更容易被年轻消费者所接受。

前脸采用了大量的镀铬装饰条，极力营造出比较高级的商务感，进气格栅的尺寸有些偏小了，大灯的内部造型也是和前脸交相呼应。发动机盖上隆起了4条棱线，在阳光的照耀下显得非常的有力量感。对于这个前脸大饼觉得可以给个70分，不花哨但也不够吸引人，少了那种过目不忘的感觉。

车身侧面有腰线和镀铬饰条的点缀，大饼觉得侧面的镀铬件其实完全就是多余的，轮毂的造型也过于平淡了，轮胎的尺寸也不是很令人满意。车尾是大饼对于这一代帕萨特最最不满意的地方了，整个车尾显得太过于饱满，而缺乏凌厉的线条，这样的设计和车头没能形成呼应，不像是一台主打沉稳商务style的合资中级车。单边双出的排气算是车尾比较好的点睛之笔，不过如果改为双边双出是不是会更好一些呢？

和同年份的雅阁、凯美瑞以及别克君威等竞争对手相比，帕萨特的内饰算是最最低调的，中控也使用了大面积的软质材料予以包裹，手能够触摸到的地方都很令人满意，但给人的视觉效果就不是很好了。中控屏幕的石英钟即使是这辆1.4T的帕萨特也予以了保留。这一代帕萨特的基础性配置还是挺高的，前雷达、胎压监测、电子手刹和autohold等功能都有配备，还带双温区自动空调。大饼总是在想一个问题，其实大众的车无论是做工还是功能配置都是挺不错的，尤其是人机工程学的设计方面用起来非常顺手，但就是无法给人很强烈的豪华感，即使是到了辉昂这个级别，亦是如此。

第二排的空间表现基本令人满意，只是大众的通病，中间作为有一个大鼓包，另外坐垫的柔软程度和舒适性也不甚令人满意。当然后排空调出风口还支持独立调节这是令大饼感到比较意外的。

最后就是和大家聊一聊原车主卖车的原因了，原车主当时买这辆帕萨特也就是看中帕萨特比迈腾要偏商务和沉稳，而且当时相信了大众销售的话，以为迈腾和帕萨特就是换个壳，殊不知它买的是PQ46的帕萨特，而迈腾才是MQB的帕萨特。另外就是买了1.4T的高配也很是后悔，总是担心7速干式双离合会出问题。现在全新帕萨特上市没多久优惠也和老款差不多了，所以心里那么悔恨和气愤啊。

对于这样的卖车理由，大饼觉得完全是因为买车的时候欠考虑，殊不知自己一任性这大几万可就打了水漂。

各位车友，你们怎么看呢？