四月销量下降，谁是帮吉利扭转局面的“宝可梦”？ | 侃车·深度

2018年中国车市遇到28年来首次负增长，这一次偶感风寒传染到了2019年。其中，就连在2018年逆流而上，实现150万辆销量的吉利汽车，也不得不接受今年前四月销量下跌的残酷事实。

5月8日，吉利汽车发布4月汽车销量（含领克品牌），总计10.39万辆，同比减少19%，环比下降17%。而结合吉利汽车前三月销量可以得出1-4月的总销量为47.05万辆，同比下降9%。

2019年，随着中国车市的持续预冷，吉利汽车也受了牵连，这是其销量下降因素的潜在背景。中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，中国4月份汽车销量198万辆，同比下降14.6%，其中，乘用车销量158万辆，同比下降17.7%，1-4月汽车销量同比下降12.1%。从大环境整体低迷情况来看，吉利汽车如此表现也属正常。但尽管吉利汽车前四月销量出于下滑态势，但仍旧完成了今年151万台销量计划的31%，这对于吉利来说，实现目标压力不算太大。

从进口关税的调整政策以及合资车价格进一步压缩来看，4月份很多消费者对于更高价位的豪华车越加感冒。由于进口关税的调整，消费者发现了个别进口车型的优势所在。与其全款买辆国产车，的确不如贷款感受下豪华车所带来的面子。

从4月SUV销量排行榜中不难发现，尽管吉利博越在前10名中仍然保持着过万的月销量，但还要承认着同比下降47.9%的事实，而宝骏510更是遭遇了同比下降52.9%的厄运。反观豪华品牌SUV，奔驰GLC同比增长17%，售出了近12000台。并且，梅赛德斯-奔驰4月份在中国市场售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%；2019年1-4月，梅赛德斯-奔驰累计售出新车23.21万辆，同比增长2.2%。

此外，雷克萨斯品牌更是在四月首次超越美国销量，超过了2.1万辆，同比增长46.9%。追求更高的品质是消费升级的一个原因，豪华车的高品质感和品牌形象都是自主品牌所不能及的，这也是自主品牌努力的重要方向。

如今，消费者对于汽车的要求远高于从前，就连农村老百姓嫁娶买车都追求合资或豪华品牌，再加上雷克萨斯ES起步价都不足30万元，这就让一些消费者敢于尝试豪华品牌，提前实现了豪车梦。从满大街的奔驰、宝马来看，豪华车为自主品牌带来了不小的压力，消费升级倒逼着自主品牌的产品力提升。因此，在本就不算旺季的4月份，吉利汽车在大环境预冷之余，也经历着豪华品牌带来的品牌冲击。

此外，国六排放标准的即将到来也给各大品牌的国五车型带来了紧迫感，清理库存成为车企和经销商的当务之急。也正是考虑到国六排放标准，消费者购车时多了些谨慎，更多人选择持币观望，就算心急换车也会尽量选择达到国六标准的车型。这也未尝不是吉利汽车销量下滑的因素之一。

新能源电动汽车发展势头持续增长，其正在逐渐改变着汽车消费者的用车习惯。尽管很多人嫌充电费时、麻烦，但在限牌限行的城市，新能源电动汽车成为了不少消费者的无奈之选。随着消费者对于新能源电动车需求的增加，威马汽车、蔚来汽车等造车新势力也为传统车企带来了不小的压力。

从4月份来看，新能源乘用车市场总销量为9.1万辆，同比增长28.4%。1-4月累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。之所以造成这一局面，除了国家提倡节能减排的大环境外，2019年新能源车补贴政策的变化，也成为了消费者急于购买电动汽车的因素之一。在新能源汽车 补贴政策没有完全取消之际，想要购买电动汽车的消费者一定会在这最后时刻抓住机会。所以，在7月份之前，新能源电动汽车的销量持续增加都是极有可能的。

如果想扭转局面逆流而上，靠品牌影响力吉利目前还争不过豪华品牌，靠低价格也不是吉利的发展路线。而从“质价比”方向寻求出路，是吉利的明智之选。我们都知道，自主品牌汽车高配置低价格的打法在过去还算好用。但如今随着消费升级，消费者对于品质差的低端产品越加无爱。在工资上涨车价下降的今天，汽车消费者追求更高品质成为了必然。自主品牌能够打动越加理性的中国消费者的唯一办法，就是为他们提供与豪华品牌相似品质的产品，且价格更低；此外，提供更好的服务，拥有更丰富的销售渠道，具备更全面的产品布局，为消费者提供优质的用车体验和品牌信任感是自主品牌不得忽视的。因为“质价比”可不仅仅是品质和价格的简单比较。

在这些苛刻要求下，吉利汽车近段时间推出了3款重磅级高品质车型，或许将成为吉利汽车扭转局面的“皮卡丘”。

吉利嘉际是一款有多种座椅布局和多种动力选择的高品质家用MPV。不仅拥有同级别少有的L2级别智能驾驶辅助系统，还搭载了全新GKUI吉客智能生态系统、I-sofa魔方科技座椅、太空级静音科技、生态净化舱、脚感应电动尾门等多项科技配置，一上市就受到了消费者的广泛好评。从吉利嘉际4月销量超过4000台的表现来看，以及与广州本田奥德赛销量持平，因此，嘉际将成为吉利汽车的一棵希望之树。

吉利星越作为吉利汽车旗舰SUV产品，基于全球最先进中级车平台之一的CMA架构而来。拥有媲美合资甚至是进口豪华车的性能与品质。与沃尔沃XC90相同的动力系统让其0-100km/h加速时间仅为6.8s，这甚至超越了奔驰GLC Coupe以及宝马X4的个别车型。此外，尽管星越采用了掀背式造型，但是在造型与空间设计上避免了过去运动轿跑SUV的一些弊端，为消费者带来了运动气息的同时，还带来了更充裕的驾乘空间，这是过去一般轿跑SUV车型无法实现的。所以，星越的出现是提升吉利汽车品牌形象的重磅产品，是追赶豪华品牌产品的最有力前锋，星越未来会帮助吉利汽车实现销量逆袭的任务，这个我相信。

几何汽车从吉利汽车中自成一派，体现出了吉利对新能源电动汽车市场的格外重视。吉利帝豪EV在4月拥有5225台的喜人销量，排在4月新能源汽车销量排行榜第二位。不过，随着消费升级，汽车消费者在新能源汽车领域的要求也将越来越高，只凭借帝豪EV去抗衡同级别竞争对手和发展迅速的造车新势力，明显力不从心。所以，吉利勇敢向前迈出一步，推出了几何A来应对消费升级所带来的新需求。

几何A采用“多维流动生命体”设计理念，配备了12 项同级独有配置，14 项同级领先配置，9 项豪华越级配置。其中包括L2 Plus智能驾驶、Cd0.237超跑级的风阻系数、W-HUD投影式数字抬头显示、2.6㎡的曲面全景天幕、高于国标测试的电池安全防护等等领先配置，让其在新能源电动汽车领域拥有足够强大的内功，甚至敢于正面挑战特斯拉Model 3。

正是吉利对于几何品牌的特别重视，也凭借着其对标特斯拉的强大产品力，几何A未来也将成为吉利汽车分担销量的王牌之一。几何A以及未来“几何家族”，会让吉利在新能源研发上投入的300多亿元，以及获得的数百项核心专利得到应有的回报。

侃车观点：中国汽车市场“不进则退”，在汽车更新迭代速度加快，新品牌越来越多的情况下，传统汽车企业经受着很大的压力，尤其是自主品牌的几大巨头。盘子越大，压力越大，已有的功成名就以及数以百万的用户，不允许这些主流自主品牌倒退。就像吉利汽车一样，尽管有着足够多的用户以及良好的用户口碑，但吉利汽车承受的压力就来自“不进则退”这四个字。好在吉利汽车目前拥有强大的产品研发、制造实力，并且在用户服务以及品牌形象方面下了很大功夫，为其奠定了扎实的基础。从星越、几何A等产品来看，吉利前进的脚步一直没有停歇，而且越走越快。

尽管前四个月的销量持续下滑，但这不是吉利汽车的“个人原因”，当然，想必吉利汽车也不会被这样的销量下降而击倒。就像中美贸易战的新闻联播中主持人所说的那样，“中国人，什么阵势没见过”，这句话或许李书福和安聪慧的心里早就默念多少遍了。