都说F1赛车润滑油的性能优秀 那我们自己的车可以使用吗？
最早知道F1应该是在零几年，那时候中国第一次举办了F1大奖赛，央视开始直播这个全球最烧钱的赛事，民众对F1也开始熟知起来。
虽然当时我只是一个十来岁的小屁孩，啥都不懂，但对于赛场上那些有着狭长“体态”、配备巨大轮胎并且只有一个座位的“敞篷车”却有着很强烈的兴趣。因为F1赛车实在是太快了，巨大的发动机轰鸣声和一闪而过的身影给我留下了相当深刻的印象。
后来我才了解到，一台F1赛车发动机的零件有5000个、每秒的进气量超过600公斤、百公里油耗超过60L、最高转速可以突破19000r/min……当然，这样的一台超级发动机，所用的润滑油也是有讲究的。
F1赛车都用什么润滑油？
一般来说，润滑油的动力性和可靠性是对立的，如果粘度高、油膜厚，那润滑油的抗磨损能力就会越强，提高发动机可靠性，但同时也会降低转速，造成发动机动力的损失；反之，如果润滑油粘度低，则会出现可靠性降低，输出功率提升的情况。但对于F1赛车来说，可靠性和动力性必须兼得，否则就会在激烈的比赛中败下阵来。所以，F1赛车用油往往都有着出色的高温抗磨损性能、散热性能和动力性能。当然，其蕴含的技术含量也不是普通机油可以比拟的。
例如雷诺F1车队采用的比赛用油——嘉实多极护超豪。当然，除了雷诺F1车队之外，勒芒24小时耐力赛、世界摩托车锦标赛、世界汽车拉力锦标赛等国际赛事中的冠军车队，比如奥迪、本田等也都是使用的嘉实多润滑油。
值得一提的是，嘉实多极护超豪还经过了全新V10发动机赛道挑战的极限测试，共计测试时间67小时、赛程距离9169公里，赛车平均时速达到了156km/h、最大时速接近300km/h，引擎最大马力580匹、最大扭矩527N·m、机油最高温度更是达到了120℃。但即便是在如此严苛、极限的测试环境之下，嘉实多极护超豪仍然顺利通过了测试，用实力展现出了超强的性能表现。
民用车可以用F1赛车的润滑油吗？
很多消费者心中有这样的疑问：F1赛车润滑油的性能相当优秀，那自己的车可以用吗？
答案是肯定的，就像上文提到的嘉实多极护超豪，不仅可以用于F1赛车，同样也适用于量产的性能车辆，并且其在动力性、可靠性上的表现也要远超其它普通机油。
这是因为拥有钛流体强化技术的嘉实多极护，在压力之下可以改变润滑油的物理结构，在极端压力下变得更为强韧，当压力下降时又自然恢复到自由流动的状态。激发更强性能表现，保持金属部件间的分离，减少20%影响动力发挥的金属间摩擦。
而公路车辆使用的嘉实多极护超豪系列产品还在研发过程中汲取了赛道上的成功经验，并且运用了同样的工程专业知识，让消费者可以享受到更极致的引擎性能。
为什么选择嘉实多极护超豪?
在我们的身边，总有这样一群人，他们热爱驾驶，追求性能，享受大马力汽车加速瞬间的畅快感、享受速度提升的兴奋感、享受动力源源不断的满足感。但是，发动机性能更强大同时也意味着机油要承担更大的压力，这些压力会导致活塞、曲轴、凸轮轴等部件在运转时产生摩擦，进而导致高达10%的引擎性能损耗。而对于这群人来说，10%的引擎性能损耗显然是不可接受的，因为这极大的影响了驾驶体验。
拥有钛流体强化技术的嘉实多极护超豪为此而生，不管你是超跑车主，还是性能车车主，亦或是大马力车型的车主，嘉实多极护超豪都能为你激发引擎的设计性能，带来极致的性能体验。
毫无疑问，歌手中最会演戏、演员中最会开车的林志颖就是这群人中的一员。不管从事哪个行业，林志颖总是凭借着激情和执着做到极致。而这一点，正好与嘉实多极护“极限由我，激发高昂表现”的品牌精神高度契合。于是，两者一拍即合，携手拍摄了一场“极限由我”的大片。
在嘉实多极护的保驾护航下，林志颖驾驶着如极速野兽般的赛车一路风驰电掣，不惧泥泞、不惧风雨，漂移、甩尾、加速，一气呵成，最大限度地激发了引擎设计性能，尽展高昂表现。
写在最后
无论是在赛场上的出色表现，还是在公路驾驶中呈现出的极致性能，嘉实多极护超豪都给消费者留下了“追求极限”、“遇强则强”、“完美性能”的标签。而这些标签，也展现出了嘉实多极护“极限由我，激发高昂表现”的非凡魅力。
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