宝马技术1.6T/7座/顶配不到15万 试驾东风风行T5L

颜值不低 车头尤为俊朗

好了，下面言归正传，先来看看T5L的外观，我觉得可以成为它的一大卖点。前脸尤其俊朗，前格栅内部加入了黑色高亮装饰以及银色镀铬件，很少见的设计。

前大灯造型规整，内部箭尾状的LED日间行车灯颇为醒目，辨识度很高。雾灯区域为三颗分列的光源，也是相当个性。前杠下方的大面积银色护板不仅能提升视觉效果，也具有实际的防护作用。

车身侧面比较修长，这也是名字中字母“L”的用处之所在，车身相比风行T5增加了230毫米，使三维尺寸分别达到4780/1872/1760毫米，同时轴距也有所增长，变为2753毫米。

顶配车型配备双色多辐式19英寸大轮毂，也能够提升整车气质。

相比车头，尾部气势稍弱，更加中规中矩。两侧尾灯由一条镀铬饰条相连，增加了精致感和层次感。下方为大面积银色护板，以及双边双出排气，若是排气管尺寸更大些，视觉效果会更赞。

智能化系统必不可少

三亚太热，还是赶紧坐回车内吧。相比外观，内饰就平淡很多了。整体是如今流行的简约化设计，但一些细节之处又略显繁琐，就比如副驾仪表台上那个仿贯穿式出风口饰条。

车内也是有亮点的，首先是12英寸的中控大屏，我想坐进车内的人都不会将它忽视。它内置了与腾讯共同研发的FutureLink3.0车联网系统，集智能导航、智能听服务、腾讯我的车、智能语音控制系统四大功能于一身，并且也可以通过手机APP对车辆进行远程操控，充分满足互联网一代对于智能化的需求。

当然，这已经是如今自主品牌车型的标配了，不过在使用过程中，它还是体现出了自身的优势。最大的感受就是语音识别率很高，并且反应速度特别快，基本没有滞后，大大提升了使用感受。

顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，这是目前的潮流，并且行车时还可显示导航地图，这样副驾就可以用中控大屏干别的了，互不干扰。

空间表现正常 行李厢容积可观

既然是7座SUV，那么空间表现就更值得关注了。风行T5L采用SUV常见的2+3+2的座椅布局，第二排座椅椅背肩部有个扳手，往上一拉，就可将座椅后部抬起并整体前移，腾出第三排乘客上下车的空间，只是手感不够顺滑，操作起来有些费力。

本人身高175厘米，坐在第二排腿部剩余接近两拳，头部剩余一拳，属于同级正常表现。与绝大多数7座SUV一样，T5L第二排在最后时，第三排只适合1米5以下的人乘坐。而将第二排移至最前，第三排可以暂时坐下正常成年人，不过这时第二排乘客可能会有所抱怨。

储物空间有喜有忧，喜的是行李厢容积相当可观，三排座椅全部立起的状态下，也具有一定的实用性。而把第三排放倒，行李厢容积达到1600升。若是将后两排座椅全部放倒，容积可扩展至惊人的2370升，搬个家都没问题了。

忧的是前排储物空间有些不够用，中控台上竟然没有杯架，主驾老师买了杯饮料都没地方放，只能由我这个副驾给端着，略显尴尬。好在车门储物格够大，能充当杯架的角色。中央扶手箱的尺寸也不小，放下个单反相机绰绰有余。

机械素质有待提升

最后是动态表现，不过我先得说说它的人机工程学设计。方向盘很靠前，并且只有上下两向调节，无法前后调整，只能通过调节座椅来让手够到方向盘，反正很难调整到一个舒适的坐姿。

顶配车型主动安全配置足够丰富，主流的几个功能都有，不过T5L的车道保持可以够勤劳的，无时无刻不在调整方向盘，让车辆始终保持在正中间行驶，偏一点都不行。并且力量还挺大，一直跟驾驶员较劲，希望今后可以改进。

我们试驾的车型搭载一台采用宝马技术的1.6T发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，参数还不错，动力输出并不暴躁，日常起步超车什么的不会感到乏力，绝对够用。

与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，也许是路况较好，没有走走停停的情况，所以我并没有察觉到什么顿挫感，只是大脚油门时的响应稍有些滞后，可能厂家调校更多是偏向平顺性了。

转向力度适中，但路感较为模糊，弯道中要注意修正方向。底盘初段是柔软舒适的调校，遇到长波起伏路时表现不错。但悬挂中后段性格大变，过减速坎时会显得比较生硬。