最早8年后 传统燃油车或将禁止售卖

随着《巴黎协定》规定的节能减排任务的生效，汽车行业纷纷做出相应的表示。其中包括德国、法国、荷兰、挪威等国在内的国家和地区已经开始出台相应的燃油车禁止销售政策。

根据中汽协对外公布的汽车产销数据，上半年我国新能源汽车产销情况尤为值得关注，数据显示上半年我国新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。

无疑从全球市场来看，中国仍然是世界新能源产销大国。随着人们对新能源的关注度加强，关于新能源什么时候能够取代燃油车的问题也一直成为业内外关注的话题。针对这样的问题，中汽协副秘书长许艳华对媒体表示，仅从中国市场来看，新能源汽车完全取代燃油车将是一个非常长的过程。当然随着新能源汽车技术，如电池电控以及基础设施的完善和燃料电池车等充分的发展，新能源汽车取代燃油车也并非不可能。

此外，许艳华还特别强调目前在部分国家和地区已经看到相关禁售燃油车政策的出台，或许是源于《巴黎协定》减排的压力。而在这里提到的关于禁止销售燃油车政策，目前以欧洲国家居多。

德国：2030 年禁止销售燃油车 2050年前碳排放减少95%

早在2016年，便有新闻报道德国将在2030年禁止销售燃油车。根据德国《明镜周刊》的报道，德国联邦参议院通过了一项决议，规定 2030 年之后禁止销售燃油车，仅允许零排放汽车销售。

德国之所以这样做是因为根据2016年4月签署《巴黎协定》，按照《巴黎协定》中规定的内容，德国应在2050年前将二氧化碳的排放量减少95%。

作为相应的落实举措，燃油车销售便首当其冲了。关于禁止销售燃油车的提议被德国联邦参议院通过，并获得了多个党派的支持。德国绿党的议员 Oliver Krischer 表示：“如果人们要认真对待阻止全球变暖的《巴黎协定》，就得在 2030 年不再销售新的燃油车。”但是大家要注意的是，这里仅仅是停止销售，在2030年之前所购买的燃油车可以上路。而之后的取而代之的是电动汽车以及燃料电池车。

作为车企的反应，从去年的巴黎车展就能看出来，大众带来了 I.D. 电动概念车，并会在2020年量产；奔驰则带来了 EQ 电动概念车，计划在 2019 年量产等等举措。

法国：2022年前油气资源停止开采 2040年禁止销售燃油车

同样作为欧盟成员国的法国在燃油车禁售方面决心绝不含糊。法国环境部部长尼古拉斯·于勒(Nicolas Hulot)日前对外正式发表言论：计划自2040年起，禁止任何搭载燃油发动机的汽车在法国境内销售，目标是到2050年前使法国成为碳零排放国家。

尼古拉斯·于勒还表示法国将采取税收激励措施，替换车龄20年以上的柴油汽车和2001年前生产的汽油汽车。法国政府也将在2022年前停止在法国境内开采石油和汽油，同时关闭所有火力发电厂，鼓励家庭自主生产能量，2025年底前将核电站发电量减少到总发电量的50%。

在车企方面，雷诺汽车和标致雪铁龙集团表示理解并且自称已经做好了应对措施。据悉，标致雪铁龙计划2023年前其80%的汽车都有电动版，但不全为纯电动汽车。在接下来的5年里，法国人还将继续推出5款纯电力驱动的汽车和7款插电式混动汽车。

荷兰：2025年起全面禁止销售汽/柴油车

在节能减排方面，荷兰政府已经有所行动。早在2016年4月份，根据荷兰国家电视台NOS报道，荷兰众议院支持了劳工党的这项倡议。该倡议要求尽一切可能来确保自2025年开始，荷兰国内只能出售可持续、零排放的汽车。这意味着，届时没有汽柴油车可以在该国市场销售。

在2013年，荷兰政府与大约40个组织签署了一份“能源协议”，同意在该国国内推广绿色能源和降低二氧化碳排放量。另外，2015年在巴黎召开的联合国气候变化会议中，荷兰也承诺将降低车辆排放。同时，在2015年12月初，包括荷兰在内的一些国家加入了“国际零排放车辆联盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承诺将在2050年以前让所有的新车销售都变得具有环境友好性。

该项举措尽管面临右翼自民党的强烈反对，但这项倡议还是通过了。该项政策得到了包括民主六六党(D66)、绿色左派联盟及基督教民主联盟等政党的支持。

挪威：电动汽车占比达24% 2025年禁售燃油车

世界上新能源产销规模最大的是中国，而新能源在市场中占有率最高的却是挪威。数据显示，电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，全球领先。也就是说如果挪威在国内推行燃油车禁售政策相对来讲阻力小于其他国家。

根据挪威媒体《每日新闻》报道，挪威四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。届时将来唯一可以在挪威销售的新车，将会是电动汽车或氢燃料电池汽车。关于挪威出台燃油车禁售政策后，特斯拉汽车的首席执行官Elon Musk在推特上对这条消息表示赞同，他称赞挪威提出汽油车销售禁令的举措。

而现实的问题是，禁售燃油车对于需要在复杂地形工作的货车和卡车似乎并不适用，虽然最终法律的修订会允许一些类似于大众Amarok和丰田Hilux等车型的销售，目前还没有能够满足挪威的严格法规的卡车问世。

另外，禁售燃油车政策的出台也对挪威汽车行业以及加油站这一类的基础设施产生负面影响，挪威是一个主要的产油国，也是世界第三大天然气出口国。几乎所有的挪威石油和天然气是出口欧洲，主要是德国、比利时、法国和英国。大部分天然气用于住宅、工厂和办公楼供热，以及作为电厂燃料。2015年，石油和天然气占全国出口总值的39%。无疑，欧洲各大国主要禁售燃油车对于挪威石油天然气等资源出口来讲也是一项必须面临的问题。

英国：2020年将碳排放量减少34%

与别国出台禁售燃油车政策相比，英国虽然没有明确出台燃油车禁售政策。但在时间上却是欧洲各国最早的，早在2009年7月英国制定了一份国家战略方案——《英国低碳转型计划》,提出到2020年将碳排放量在1990年基础上减少34%的具体目标。

与该计划配套的还有新近出台的《英国可再生能源战略》《英国低碳工业战略》和《低碳交通战略》等文件。这些文件指出，为实现2020年的二氧化碳减排目标，届时英国40%的电力供应必须源自风能、核能和其他低碳能源，这带来的产业调整有望为超过120万人提供“绿色工作”。其中一项便是小轿车平均碳排放量将降低40%。

此外，在交通系统方面，到从2009年2020年，通过使英国人的出行方式更环保，实现每年减排约20%。2050年前，道路和铁路交通将在很大程度上实现去碳化，航空和海运将大大提高能效。

印度：2030年全面禁售燃油车 2032年实现车辆电动化

众所周知，多国出台禁售燃油车为的是节能减排，改善大气环境。这一点对于印度来讲尤为迫切。根据世界卫生组织公布数据显示，全球空气污染最严重的五个城市，印度占4个，每年印度的空气污染会导致120万人死亡。印度能源部门表示，为了净化空气决定设定了一个“雄心勃勃的”目标，即停止销售燃油车。

根据印度政府的《国家电动汽车任务计划》，到2020年该国欲每年销售600万至700万辆电动汽车。这个数量与我国新能源汽车战略几乎同步。印度多位国家领导人也相继发话，势必实行普及电动汽车来改善严重污染的环境。

此外据媒体报道，印度到2030年印度只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。而据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度到2032年全面实现车辆电动化。