4.0L/100km！这款雷克萨斯入门级SUV开上街回头率爆表
今年1月，代表雷克萨斯征战中国豪华紧凑级SUV市场的UX正式上市。26.90-37.10万元的价格让不少消费者都蠢蠢欲动，那这款车本身产品力如何？一起来了解下吧。
雷克萨斯UX分为普通版和F SPORT版本，它们在外观上最大的区别就是前中网内部的造型。不过无论哪款车型，看起来都非常具有设计感，整体造型激进，能符合大部分年轻人的审美风格。
雷克萨斯UX内饰的设计风格和外观有些不同，少了一分锐利，多了一分温和。相比起德系的一众对手，它的内饰要更“平易近人”，另外精致的做工和扎实的用料中也能给到不错的档次感，整体来说可以给好评。
长宽高：4494*1840*1520mm
轴距：2640mm
从外观来看，UX的体格本身就不算大，而坐进车辆后排能发现，空间的确不是这款车的强项。笔者172cm的身高坐在后排，腿部仅能得到一拳左右的空间，头部也只有四指的空间。另外由于混动版的电池装载在后备厢的下方，所以车辆的后备厢地台相对较高，空间也比较一般。
发动机：2.0L混动 184Ps（综合马力）
2.0L 173Ps/207N·m
变速箱：E-CVT无级变速、CVT无级变速
雷克萨斯UX的主打车型是2.0L混动版本，这款车的动力性能不算强悍，深踩油门下去也不能给到你眩晕般的加速感，行驶质感和燃油经济性才是这套动力的最大卖点。在平常驾驶时，这款车由于有了电机的加成，开起来非常安静，动力响应也很及时。另外在电转油的过程中，发动机的介入基本能达到悄无声息的效果，很赞！
前悬挂：麦弗逊是独立悬挂
后悬挂：多连杆式独立悬挂
转向类型：电动助力
制动器类型：前通风盘式/后盘式
驱动方式：前置前驱/前置四驱
底盘方面，雷克萨斯UX悬挂的调校风格要比同家族的车型更为硬朗，整个底盘很紧致，转向力度适中，给人的驾驶感不错。而在滤振方面，这款车的悬挂对于小振动的处理比较干脆，但遇到减速带等比较大的沟坎时，传递上来的振动还是会告诉你：这是一辆针对于年轻人的车。
2.0L混动 E-CVT无级变速 前置前驱
4.6L/100km (工信部)
4.0L/100km（实测）
2.0L混动 E-CVT无级变速 前置四驱
5L/100km (工信部)
5.1L/100km（口碑）
2.0L CVT无级变速 前置前驱
5.8L/100km (工信部)
6.3L/100km（口碑）
雷克萨斯UX搭载的是一套2.0L阿特金森循环发动机+电机的混合动力，所以在油耗方面，这辆车做得足够优秀。其2.0L混动前驱的车型经我们实测，能达到4.0L/100km的油耗成绩。
整车质保：六年或15万公里（混动车型）
四年或10万公里（燃油车型）
首保时间：1万公里或6个月
保养间隔：1万公里
保养费用：免费（混动车型是六年或15万公里，燃油车型是四年或10万公里）
雷克萨斯对于旗下车型提供了六年15万公里或四年10万公里的免费保养政策，对于车主来说还是比较实惠的。
雷克萨斯在中国市场，其品牌的调性一向都非常足，旗下大部分车型基本都没有太多的优惠，甚至还得加价。另外UX又是今年1月份才新上市的车型，所以目前全国各地区都没有优惠。
凯迪拉克XT4
捷豹E-PACE
讴歌CDX
推荐车型：
2019款260h探·趣版 国VI（28.80万元）
雷克萨斯UX全系车型共分为三类，分别是混动两驱、混动四驱和燃油版。燃油版只提供一款配置车型，并且行驶质感不如混动版，所以笔者是不太推荐的。而四驱对于这款车来说，意义也并不大，所以多花两三万买四驱系统，性价比不高。最后在混动两驱的八款配置车型中，笔者认为探·趣版 国VI的性价比最高，基础配置齐全，配合价格来看，值得推荐。
优点：
行驶质感好、油耗低、被动安全配置高
缺点：
空间一般、车机系统操作不顺手
如果你手握30万元的预算，想买一款油电混合动力的豪华紧凑级SUV，同时对空间的需求并不高的话，雷克萨斯UX是一个值得考虑的选择。