留给南方人玩后驱的日子不多了 开前驱的北方人将不再孤单

文/江浩

主编/孟笑宇

我有一通辽的大学同学，我叫他石头。每年冬天最爱干的事就是在开着暖气的房间里打着光膀子，吃着雪糕跟我打视频，一边还不忘跟他老婆唠嗑「你看老江这个傻狍子，冻得这怂样儿。想开空调还舍不得电费，还是我们北方好，家家通暖气，你瞅把我热的」

这时候最有力的回应永远只有一句话「石头你的大路虎提了吗？还开你的老捷达呢？」

「这不钱没存够嘛，最近换了辆亚洲龙」

「那不还是前驱吗？哎没意思，天冷，待会出去开着我的皇冠上山漂两圈就暖和了」

……

北方人为什么喜欢开前驱车？

北方人要真是喜欢开前驱车，我就不会拿我的老皇冠去膈应「石头」了，真正喜欢车的人就算买不起四驱，也一定会想要一辆后驱车。但就好像南方人在冬天想要暖气，却只能对着空调犹豫要不要打开这个费电的玩意儿一样，北方人想玩儿后驱车，得先问问北方的冬天答不答应。

在北方的冬天只有两种人敢开后驱车，一种是对自己的技术极度自信的东北老司机，另一种就是某些南方人初生牛犊不怕虎，冬天自驾后驱车过来的。

如果你在北方待过，就会发现一场大雪过后，街上的奔驰、宝马都少了一大圈——当然，或许偶尔还能看到几辆出自UKL前驱平台的宝马1系。

为什么？因为后驱车在北方的冬天，后轮打滑后的酸爽只有经历过的司机才清楚，动不动就来个「平沙落雁」都算轻的，冷不丁的还得来个「回头望月」。

这也是为什么以前东北老大哥都喜欢开捷达——有人说是因为那些老大哥以前的大哥都是开方灯老捷达，所以这是传承问题。

但在我看来绝不仅是玄乎的传承问题，更重要的是开一个前驱的老捷达，在冬天跟人干仗飙车绝对比一辆后驱的宝马3系好使。

放在现在来说，虽然四驱已经不再是顶级越野车的专享，但不管是SUV还是轿车的四驱版还是依然死贵。所以北方的朋友们只能退而求其次，选择在雪地上表现更好的前驱车型。

前驱车在雪地上为啥更好使

目前市场上大部分的前驱车的发动机都是采用了横向安装的形式——最常见的就是大众旗下的MQB平台，这样做的目的也是为了更好的对前轮的动力形成驱动。同时这样也让前驱的前车身相对要重，开车的时候如果速度不是太快的情况下，是不容易出现打滑的。

而后驱车虽然拥有更多驾驶乐趣，但在面对路况不好的上坡时，后轮很容易打滑，造成溜车，至于雪地上面后轮打滑的情况就就更常见了，过弯的时候因为后轮与地面摩擦力的原因，油门稍微控制不好就容易发生打滑，在北方的冬天，一些结冰湿滑路面钉胎都不好使，必须得加防滑链甚至是履带。

当前驱平台成为主流

回到我们最开始的的小段子——从皇冠到亚洲龙，一向以发动机为傲，重视操控的丰田也走上了前驱化的道路。

其实我们仔细观察，会发现路上的前驱车越来越多——不管南方还是北方。这是因为前驱的生产成本更低，让厂家能够有效的去控制价格区间，从而迎合更多的消费者。

不光是大众的MQB平台，宝马的UKL，奔驰的MFA，现在连国产车也开启了前驱平台化模式。

吉利从沃尔沃嫁接过来的CMA平台，从合资品牌领克系列的过度，到吉利CMA工厂正式成立，星越的正式发布——让我们看到国内相对优秀的前驱模块平台的诞生。

这也意味着国内的自主品牌不再是因为廉价而采用前驱，而是因为前驱或许真的会和回归的三缸机一样成为未来中小排量的主流。

聊到这里我不禁感慨——要是不努力搬砖赚钱，或许在未来3-5年后，市面上的平民后驱车将逐渐消失不见，到时候不管是北方人还是南方人，只要你钱不够，都得老老实实开前驱车。

到时候南方人也再也没有资格嘲讽开前驱车的北方人是「哈儿」，因为你会发现遍地都是前驱车，而你在冬天还得老老实实接受南方的魔法伤害。