带大梁、有四驱，这款家用MPV越野性能爆表，让一众SUV自愧不如！
提到MPV，你想到的会是什么呢？是本田奥德赛的家用舒适、还是别克GL8的商务休闲、亦或是加价狂魔埃尔法的豪华贵气？不管印象是什么，这些MPV都离不开家用的标签？那么你有想到过一款家用MPV也有强大的越野能力么？事实MPV界确实刚好就有这么一款——三菱得利卡D:5。
这款车在1968年时就有了第一代车型，到现在为止它已经衍生出第六代车型了。该车采用了三菱汽车最新的家族式外观设计，可以说霸气十足，而它的越野能力也同样霸气，除了越野神车帕杰罗的带大梁底盘之外，它还加持三菱的骄傲-超选四驱系统。MPV带大梁、有四驱，难道不能去越野的MPV不是好MPV了？
外观上得利卡D:5前脸的进气格栅采用了四条网状的镀铬装饰，看上去质感十足。两边最上方两条犀利的光源，是这款得利卡的日间行车灯，中间的分体式大灯，让车看起来很有气势，最下端的雾灯区域与车头前杠融为一体。可以说全新的得利拥有很高的外观辨识度，对于喜欢这种硬派风格的朋友来说，确实很有新意！
车身侧面得利卡D:5使用了经典的MPV造型，造型很简洁，没有花哨的线条，后排车门采用现在流行的滑门设计，用起来更方便。看着车身不高，但它的离地间隙已经有185mm，比起常见SUV的190mm间隙也没差多少，足够满足各种复杂路况的需求。
车尾依旧是方正硬朗的线条设计，一块大面积的车窗提高了车的采光和可见度，加上那贯穿式的尾灯搭配上贯穿式的镀铬饰条，使的整车的硬朗气息更明显。但是总体感觉整个后脸还是普通了些，与前脸比起来差异颇大。
内饰方面得利卡D:5依然沿用家族式的设计，经典的MPV布局，迎合了当下的流行设计， 档位控制集成到了中控台上，整体造型可以说与方正的车身形成了很好的呼应。中控台的主要物理操控按键已经被10.1英寸的悬浮式液晶显示器所取代，终于有些跟上时代了。
超选四驱的控制器由档杆变成了旋钮，可以更随意的选择两驱、四驱以及四驱锁定三种模式，让驾驶者有更好的体验。另外三菱还给这款得利卡配备了换挡拨片的功能，进一步增加了驾驶乐趣。
在这次三菱同样为得利卡D:5提供了7座和8座的版本，前者的中排采用了舒适性更高的独立座椅，中间通道也让乘客进出第三排更便利了。后者能实现车厢基本全平，可以变身成为简易的房车。
得利卡D:5的第二排座椅可以前后移动，第三排则像巡洋舰一样可以像两侧分开。让整车的空间更加实用，妥妥的居家旅行好帮手。
动力上得利卡D:5使用了一台2.2T的涡轮增压柴油发动机，最大功率127kw(170Ps)，峰值扭矩392牛·米，这个扭矩在1500-2700的转速区间就能爆发出来。对于满载和越野脱困上至关重要，也是一般汽油发动机无法比拟的。在加上匹配8速自动变速箱，并配备了四驱系统。 提升了该车的燃油经济性，让它拥有更出众的续航能力。
而且这款车的柴油发动机，还运用了名为AdBlue的催化技术，能降低氮氧化物的排放，不需要添加尿素，虽然排量比过去的2.3L发动机小了些，但是它的的动力表现一点也不逊色。
强大的动力加上帕杰罗底盘和超选四驱系统，这妥妥的就是一款硬派越野车的节奏。难怪三菱的经销商宣传它时，都喜欢强调越野实力。
好了，最后疆哥和大家来说说这货引入国内的概率。在东南引入得利卡生产过一段时间停产之后，最近两代得利卡就与国内无缘了，那么传统会延续到新得利卡D:5上么？疆哥觉得未必，一方面是因为三菱的光环在逐渐减少，特别是停产了山猫帕杰罗之后，它迫切需要投放更多车型来完善国内产品矩阵。
其次则是国内的MPV市场的同质化现象越来越严重，人们迫切希望有丰田埃尔法、四座别克GL8 Avenir这类型的个性化产品可供选择。而得利卡D:5，刚好就是一款不走寻常路的越野型MPV，很符合国内高端玩家的需求。
不过要泼点冷水的就是，虽然近期网上是有三菱得利卡D:5在国内的专利图流出，但这并不意味着它很快就会引入国内量产，毕竟三菱的效率向来是偏低一些的，而且汽车业务在三菱集团的地位越发偏低。但未来又有谁能说得清呢倘若后续有该车新的消息出现，疆哥会第一时间和大家分享。
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