第一辆丰田凯美瑞的故事

二十多年来，丰田凯美瑞一直是亚太地区非常受欢迎的中级轿车，这当然是有原因的，舒适、好用和靠谱是它的最大亮点。让我们回顾一下第一款凯美瑞吧，和今天的凯美瑞相比，它的风格确实不太一样。

Celica Camry

历经战后二十多年的迅速发展，上世纪60年代后期日本加入发达国家行列。在上世纪70年代中，虽然轿车在日本家庭中普及已经有些年头了，但是高档轿车的市场并未形成。不过，汽车消费升级是指日可待了，当时日本市场中丰田的主力家庭车是Carolla和Carina。为了应对市场的变化，丰田计划推出一款新车；规格和Carina大致一样，但它的定位是不同的。这款新车于1979年12月开始生产，它被命名为丰田Celica Camry，1980年1月在日本上市销售。

这是第一代的丰田凯美瑞，命名上延续了当时丰田轿车系列的风格（属于“冠”系列）。它的前置发动机后轮驱动底盘（A50）是由同时期的丰田Celica Supra跑车底盘（A40）发展而来，这是一款运动性很强的四门轿车。

Celica Supra

Celica Camry

虽然Celica Camry外观很像Carina，但是档次更高（可以选择双色车身），XT车型标配了中控锁、电动车窗、电动后视镜外，还配置了一个有卡带播放器的高级音响。 匹配的传动系统不仅有手动变速箱，还可以选择自动变速箱。 

虽然这款车外观漂亮且配置高级，但是日本销量远远低于丰田的预期，仅仅卖出了10万多辆。问题出在哪里？是动力配置，很多潜在消费者冲着Celica这个车名来店里看车，他们以为这是一款动感十足的轿车，但是丰田却仅仅提供了两种常规动力选择；88马力的1.6升和94马力的1.8升发动机。这两个动力在当时已经不弱了，怎奈消费者有更高的期望。丰田马上推出了GT DOHC版本（装备135马力的18R-GEU双顶置凸轮轴发动机），算是一个补救措施，但是依然市场销量不好，当初的热乎劲已经过去了。 

第一代凯美瑞仅仅生产两年多就因为销量不佳停产了，丰田很快纠正是产品定位上的偏差。第二代凯美瑞（V10）摆脱了Celica的元素，是一款前置发动机前轮驱动的家庭车。