夜晚反而更翘楚？保时捷卡宴的风采不止一面

北京夜晚的望京SOHO灯火璀璨，依然可以看到车流不停来回穿梭，他们似乎没有一丝倦意，在灯光和车流的陪伴下，独自矗立街头不觉落寞。而此时的我们也随之涌入到灯火阑珊的街道中，为全新一代保时捷卡宴试驾车准备夜拍，即使站在车外也觉得别有一番风味。

如同王菲所唱“只因在人群中多看了你一眼，再也没能忘记你容颜”，在面前驶过的一瞬间，车尾贯穿式尾灯可以给人留下深刻印象，这也是保时捷卡宴在传承经典基础上的一次进化，细节处理足以给人惊喜。

全新一代卡宴总体来说保留了上一代的元素，原则上绝不大改，变化仅仅只在于车尾采用了目前保时捷家族最新的贯穿式尾灯设计，将尾标和LED灯组融合在一起，辨识度更高，更有现代感。所以如果想要分辨新老款卡宴，看尾灯你就能知道。不得不承认保时捷这个营销思路非常高明，这样做可以让大家对新车没有陌生感，第一眼便能认出这是一台卡宴，而不会浮想联翩。

驾驶时竟然被大灯的安全性深深打动。我们发现这台卡宴虽然可以手动关闭大灯，但在踩下刹车时系统会强制性帮我打开车灯，即使在如此微小的细节之处保时捷也没有省去对安全性的坚持，所谓豪华品牌，不就是应该如此细致入微吗。

第三代卡宴的整车造型设计略带弧形，将初代简洁设计思路很好地传承下来，的确简洁的造型更易被时间磨练，造就经典，同时还能降低风阻系数，不仅可以跑得更快，还能节油。虽然披着SUV的轮廓，但车身仍有大量保时捷跑车上的元素，比如蛤蟆眼、经典五连表、罗盘、左手侧的钥匙启动等。

当然最大的亮点在于全新一代卡宴使用了MLB EVO新平台，与全新途锐、全新Q7、宾利BENTAYGA一样，进而将车重减轻65公斤。整车相比上一代长度宽度增加了23mm，但是高度下调了10mm，让车身姿态看起来更低趴，更运动，而降低簧下质量也使本就出色的操控又提升一个层次。

虽然是最低动力总成的版本，轮胎配备的前255后275型号，后轮轮胎宽度较之前相比有所提升，也使新一代卡宴更实惠了一些，毕竟保时捷一直都是选配大户，轮胎标配更高级的配置还是挺让人感动的。除了数据更好看之外，过弯时的稳定性更高了，多一厘米宽度就能增加不小的抓地面积。

陪伴新平台的还有新款发动机，从机械增压变成了涡轮增压，官方的给出百公里加速成绩为6.2秒，较老款相比百公里加速有0.7秒的提升。在实际驾驶时，突如其来的加速推背感能够使人沉浸其中，享受强劲动力所带来的快感，也不用担心会驾驭不了，因为油门踏板足够细腻，比如在拍摄时将速度维持在30KM/h并不费力。

另外，这台试驾车选装了带开关的Sport Chrono组件，提供正常、运动、运动+、自定义四种驾驶模式，同时还有SPORT Response模式（激活后20秒内，整体运动特性和动力表现更加激进）。而且得益于采用的空气悬架系统，配合驾驶模式选择，可以给与不同驾驶反馈，在舒适性和操控性之间自由切换。 

在标准模式下，卡宴虽武功高强，可舒适的驾乘体验不免让人觉得有些“佛系”。这台车在遇到连续烂路时，能够将颠簸化解于无形中，同时它也更更加智能，即使在运动+模式下，遇到颠簸路面时，也能给出与标准模式相近的路面反馈，避免对舒适性造成影响。

在个性化模式下，在底盘升高之后将拥有一定越野能力，并且兼顾公路行驶的舒适性和跑车的性能。

切换模式运动、运动+模式，便能听到悦耳的声浪，这也是六缸发动机的魅力所在，浑厚的声音让人欲罢不能，听着燃油机真实存在的咆哮，也是更纯粹的体验，心理不禁暗自祈祷纯电动时代可以晚一些到来。油门输出相应愈加灵敏，同时换挡速度更快转速更高，激烈驾驶时换挡还将伴随撞墙感，体感已经不能只用一个爽字形容。比如日常速度快过弯道时，或者激烈驾驶时，侧向支撑绝对不含糊， 犹如钢铁侠帮你抵住了侧倾一般。

当下的汽车市场NVH（静谧性）越来越被看重，对一台定位豪华的SUV来讲更是如此，在这方面，这台卡宴比同级别宝马X5表现还要好一些。车速在80KM/h的情况下，虽然是铺装路面，但路况并没有很完美的情况下，胎噪和风燥的抑制非常好，室内沟通只需正常音量即可，不必特意提高嗓门。

保时捷经典的五连炮筒式仪表盘得以被保留下来，这也是保时捷运动性的标志之一。中间仍然延续了传统机械式的转速表，两侧的区域已经用彩色液晶屏幕做代替，给予了这个时代应有的科技感，在显示数据方面提升了这个时代应有的便利性，在这个变化上非常讨喜。

值得注意的是，即使是在消费者普遍追求科技感的今天，卡宴仍然坚持了保时捷最纯粹的运动风格，既中央仪表台上方的圈速计时器。

屏幕不仅更大，在智能化配置方面也有了全面提升。

包括语音控制系统，车联网，实时在线导航都有搭载。同时还用触摸按键取代了此前的物理按键，科技感增加，但在盲操作时可能需要集中更多注意力。

期间体验了卡宴12.3英寸的显示屏，在反馈响应速度上属于主流，新车全系标配导航、蓝牙和Carplay功能，与手机连接的速度也很快，保时捷的这套智能系统的表现值得肯定，有着豪华品牌应有的表现。

我们都知道卡宴以操控性著称，如果与同级别三款竞品相比它的优势到底在哪？

卡宴底盘响应也更迅速一些，反馈更加清晰，就像水果刀与手术刀同时切蓝莓，手术刀显然可以控制更加精确，也就是在弯道走线更加精准，循迹性更佳。哪怕与奥迪Q7师出同门、平台相同，但在底盘调校上却有着各自不同的风格，这就如同一根皮筋，看似无异，实则拉力松紧不尽相同。

总结：

保时捷品牌凌驾于奔驰、宝马、奥迪等品牌之上，是拥有最接近法拉利、兰博基尼的性能和操控的品牌，这赋予了保时捷卡宴运动、性能、操控的杀手锏。所以尽管保时捷卡宴是一款中大型豪华城市SUV车型，但放眼望同级别竞品却能发现这是中大型SUV车型里操作细节做的最精致的一款。

而且卡宴作为SUV车型，很好的传承了保时捷家族经典的造型特征，几十年来都不会让人厌倦的设计理念，再加上同级顶尖的加速、操控性能，足以让懂车爱车的人为之倾倒。与竞品X5、GLE、Q7等相比，价位处于同一区间，让卡宴的品牌优势更加明显，这无疑是卡宴自从上市以来一直销量颇佳的原因。

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