从内蒙到海南，两次试驾后告诉你：加大号风行T5L进步了多少！
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时隔半年，东风风行趁热打铁，推出了加大号的T5L车型，轴距达到了2753mm，并标配7个座位，车载君又恰好在三亚和其再次相遇，从T5到T5L，它获得了哪些进步呢？
10万元左右的“真”7座SUV并不多，瑞虎8和捷途X90算得上是明星车型，对于后来者风行T5L来说，竞品少是好事儿，这意味着它拥有更大的上升空间。在好前景的推动下，风行T5L的售价和车型配比显得比较有诚意，售价区间在8.88-14.99万元，提供1.8T（两款）、1.5T（1款）和1.6T（3款）发动机可选，共计6款车型，第一印象不错。
众所周知，7座SUV满载状态下，第三排的乘坐舒适性和载物能力常被人吐槽，但我们不是潜在用户，也无法了解真正了解到最真实的想法。为此，试驾前车载君和几位7座SUV车主进行了沟通。
他们认为：满载状态只是偶尔的需要，绝大部分时间其实还是5座车，第三排座椅能提供短途的舒适性就够了，相比座位数，大空间才真正实用，平时搬运大件很方便，两个人自驾时直接睡车里，连宾馆的钱都省了，售价差不多的情况下，为啥不买更大的7座车？
看来，“鸡贼”的车主们更重视长轴距下的空间灵活性，第三排乘坐大多是应急，或者说7座SUV不是伪命题，用7座SUV经常满载跑才不靠谱，那是MPV该干的活儿。
将手搭在方向盘上的一瞬间，久违的熟悉感又回来了。毕竟之前长时间驾驶过T5，所以上手没啥距离感，我们的试驾车拉了6个人和数个相机，出发前告诫自己，起步缓给油（之前风行T5的油门调校很灵敏，拥堵下走走停停起步不好控制），让小伙伴们尽量乘坐的舒服些，但事实证明风行T5L变了。
虽然是同样源自宝马的1.6T发动机，最大功率204PS，最大扭矩280N*m，匹配7速双离合变速箱，但风行T5L的起步柔和了不少，驾驶起来更轻松了。
同时，动力系统依然给劲儿，在不超速的范围下，每个转速区间，它都能提供充足的动力储备（6人状态下），加速超车相当轻松，拥堵路况下双离合变速箱也挺平顺。
总的来说，风行T5L的这套1.6T动力系统表现的很成熟，是加分项。
相比之下，风行T5L的操控表现还有进步空间。在滤震方面，T5L的底盘悬架是偏向舒适风格的调校，无论大颠簸的减速带还是小颠簸的拼接路面，只要速度控制的合理，它就能提供不错的舒适性。
矛盾来自于方向盘，它的指向有些许模糊，但对路面的反馈比较敏感，自由行程较小，这导致驾驶者要不停的修正方向，增加了驾驶的工作量。
有不少的媒体老师反馈了这一问题，厂家的态度相当积极，相信未来会有所调整，毕竟只是数据修改，比较容易实现。
另外，风行T5L搭载的多媒体系统是个亮点，通过语音控制，可实现导航、车窗开闭、音乐等多个功能，使用起来很便捷。同时，通过“AI风行APP”，还可实现远程控制，包括发动机、车窗、空调、门锁和座椅加热，提升了行车的便利性。
就整个动态表现而言，东风风行T5 1.6T的表现值得点赞，动力强、调校成熟，智能的多媒体系统还给使用带来了更高级的享受。
下午换乘之后，车载君来到了第三排体验。拉开车门就有个小惊喜，风行T5L的异味控制很出色，经过一中午的暴晒，车内并没有啥怪味。升级成奶爸之后，屌丝思想明显增多，对炫酷的东西兴趣减少，开始不由为别人多考虑，在车载君看来，作为家庭用车，环境和安全是相当重要的。
顶配的风行T5L在安全方面没吝啬，交出了包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离、自动紧急制动等全套的ADAS智能驾驶辅助系统，主动安全加分。
坐进第三排感受下，风行T5L的第三排座垫高度合理，将中排座椅前移后，容纳两个成年人没问题，脚也刚好可以放在中排座椅下部，短时间乘坐，坐姿不会太难受。
不过，因为空间的限制，第三排两侧主要配备了可以放置手机的储物槽，其他配置相对简单了。在炎热的三亚，没有后排出风口会显得有些许难受，当然，这个价位对于这个配置似乎还是有些奢望了，毕竟只是一款10万级别的SUV车型，而合资车型拥有这一配备，起码要20万以上了。
另外，风行T5L的中排座椅前后移动还可以多设置几个档位，给第三排留出更多的理论腿部空间，也为用户提供更多的具体调整余地。
最后是空间灵活性，这点风行T5L是没问题的，5座状态下后备箱容积达到了1600L，应付一般的日常使用足够了。把第二、三排座椅全部放倒后，后备箱容积拓展到2370L，再加上平整的地板，不仅搬家可以使用，还能秒变大床。
对于本次试驾的东风风行1.6T顶配车型来说，它的产品实力是相当不错的，虽然个别细节有待完善，但结合售价都是在接受范围之内的。如果你更看重功能和实用这个版本是值得一试的，不过它的指导价达到了14.99万元，对于大多数人来说，1.5T车型或许是更实用的选择。
在产品出色的前提下，如何让潜在用户释放购买能力，是东风需要考虑的，品牌和产品的双向进步，才会让东风风行获得1加1大于2的效果。
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