全新奔驰G63：越野、性能、舒适完全体！男人之终极梦想！

我叫“大G”，我是当今汽车工业里屈指可数的的“钉子户”，我复古的方盒子与尾部的小书包迷倒了一代又一代的“Boy and Girl”。德国军方急需用车的需求就是我诞生的背景。我有着极强的越野性能，有着超高的涉水能力，但我主人带我最常穿越的地方不是荒山野岭，而是城市的“高楼大山”，我更像是一样彰显身份的社交工具，没有光环眷顾，只有天生骄傲。我就是奔驰AMG G 63，越野、性能、舒适完全体！男人的终极梦想！

男生的幸福其实可以很简单，一台大G足矣！这是当今汽车工业里屈指可数的不用换任何东西都依然让人欲罢不能的奇迹，而奔驰全新一代AMG G 63的推出恰好又证明了这一点，“只要足够优秀，我就能让世人欲罢不能”。

外观上，方盒子的设计依旧保留，尾部的备胎小书包也依旧性感。取消了旧款上日行灯带，转而变为了与大灯集成两点圆圈，没有太多花里胡哨的设计，一切都彰显着旗舰硬派SUV该有的霸气与威武。

全新的内饰设计，奔驰新的家族样式，两块大连屏，三把锁还在，有用但也没什么用，怀挡，有用，贼好用。

来谈谈驾驶，上一代的车型在城市里开其实并不友好，硬，并不舒服，所以上一代G-Class的定位略显尴尬，非常越野，但基本没人越野，非常不适合城市通勤，由于价格的原因，上代的大G基本都是大都市的“宠儿”，用霸气的外观来博取路人的羡慕。

（配图为2013款奔驰G65）

而这种尴尬在这台车上就没有了，首先，转向变成了电动助力的，因此终于可以匹配自动泊车了，整个转向也变得很轻柔。另一方面则是用上了全新的9AT，换挡感觉就很奔驰，很温柔的同时并没有什么顿挫或者拉扯的情况，悬挂最大的变化就是前悬由非独立悬架变成了双叉臂，然后没有以前那种死硬的感觉，反而是感觉很多东西被过滤掉了，整体的行驶感受有了质的飞越，简而言之就是一台开起来非常轻松、舒服的大车。但它依旧是一个重心很高的方盒子，速度搞起来，还是会有非常大的风阻，会感觉到整台车在跟风较劲，当然，这个是物理缺陷，没得救。

4.0T V8双涡轮发动机、585匹、850牛米的数据。看到这，估计键盘侠就要开始拿起键盘来准备维护旧款G65 V12 630匹马力1000牛米的扭矩的大排量自吸，毕竟在他们眼里所有的涡轮都是弱者，自吸才是当之无愧王者。

well，那台车发动机其实以2019年来算的话已经二十多岁了，非常老旧的机器，表面上数据很强，但是动力的转速区间很小，所以实际上它还不如它那代的G63，那就更加不如这台新的G63了。这台车不仅动力更强，还减重了170公斤，百公里加速只需要夸张的4.5秒，什么概念，举个例子，奔驰一家人，C43，4.7秒，C63，4.1秒。

新款的G 63在公路性能方面还有很多可以挖掘的地方，而越野性能虽然受制于前后包围的不同还有那个漂亮到不行的大轮毂会比G500有差一丢丢，但是三把锁的神话并不是浪得虚名，而且这一代还有个智能的“G-Mode”去帮你应对各项越野挑战。

很遗憾我们无法用这台G去做我们觉得很刺激的那些事情，不过也确实，谁会花个几百万愿意拿来这么搞呢？给我，我也不会。

作为男人之终极梦想，G-Class的门槛依旧很高，我不曾一次幻想着北京奔驰出一款G180L，1.3T两驱，然后起步价30万岂不美哉？但，有可能吗？

梦想与情怀固然美好，但瞬息万变的世界绝不允许任何的事物停滞不前。在体验过大G后，其出色霸气的外表与全新连屏的科技内饰真的让我爱不释手。如果北京奔驰也出一款这样的低配，即便是两驱，即便越野性能弱的不行，单冲这个霸气的外观与内心的梦想，我也会欣然接受。

你说情怀？不好意思，从麦当劳出米饭那一天，我就戒了！