马自达6移植4G63机头轮上400匹上演扮猪吃老虎
改装不分贵贱
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汽车厂家有两个疯子，一个是本田，另一个就是马自达，当然今天我们的主角是马自达6，就聊聊马自达要是你是热爱汽车，就知道各个大小汽车厂家都在推叫做小排量三缸机的车型，但是马自达却一直坚持四缸自吸引擎，这也许就是很多人为什么喜欢它的原因吧。
近日，马自达确认研发直列6缸发动机，在目前这个各个厂家都在为降低油耗，恨不得使用单缸机的年代，马自达确研究起来直列六缸机，说它是疯子一点都不未过。
直列六缸加上前置后驱这不是宝马的标签吗？所以我们就能买到前置后驱的马自达阿特兹了？这个我们暂时不能去断定，目前就算海外新款的马自达阿特兹搭载着254匹的2.5T发动机都与我们无缘，它可比现款的2.5自吸的192匹发动机暴躁多了，但是好在我们可以去改装，进入我们今天的正题，来自国外的马自达6重度改装案例。
看到眼前这辆老款马自达，立马就想起了那句顺口溜，技术落后有三旧，锐志、C5、老马六，但是可以确信无疑这种老旧都有着非常皮实耐用的稳定性，在改装圈无论是性能改装还是低趴改装他们都有着非常好的底子，而眼前这辆马自达6就是拥有轮上420匹暴力机器。
可能出于情怀又或者是追求极致的动力，眼前的这辆马自达6直接移植了九代EVO的机电波，名声赫赫名机4G63它的改装潜力毋庸置疑，虽然他已是十几年前的产物，但是它依然在改装圈最爱玩机头之一。
当然仅仅是移植原厂4G63机头意义不是很大，所以车主还腹内强化锻造活塞、连杆、锻造螺丝、高角度凸轮轴改TD04涡轮本体特调程序等等在动力上做进一步的升级。
前面的一切动作都是为了得到最终的马力，最后得到了轮上结果是410hp 515Nm，汽油98，压力1.8 / 1.3，对于没有移植四驱系统的这辆马自达6的前驱车而言，已经非常恐怖了。
在外观上面，上了一套美国dorestaylinga的套件，虽然本身马自达6就看起来没有非常的凶残，但是这套套件上身的确让它激进不少。
对于一辆轮上410匹的车而言，在刹车避震以及低趴加强上面一定必改的东西，brembo活塞刹车套装、以及TEIN的避震等等才能驯服得住这匹暴躁的马，在轮毂上选择TE37，Rays品牌中扮演着很重要的角色，该系列在整个铸造轮圈的领域中是“模范人物”，享有赞誉的原因很简单，全因“轻量化”三个字。
对于性能改装而言，在内饰上面安装表就是为了准确的掌握你车的工作状态，对于这辆马自达6而言原厂的出风口就被占用，换上了三联表显得毫无违和，而在座椅上面也选择落在evo5 的原始RECARO座椅。
改装清单
性能部分
4G63T（Mitsubishi Lancer Evolution）机头
- 锻造Mahle活塞
- 锻造连杆Eagle
- ARP螺柱
- Cosworth Camshafts M2 272/272轴
- RC Racing 750CC喷嘴
- TD05涡轮
76mm头段
- Vestgate，出口尾喉
- Magnaflow谐振器- 两个端部组MWSport
ECU三菱电脑
- 传感器（待机温度，涡轮压力，erg，油泵，油温，油压，转速计）
- 马自达ECU调教
进气
- 用于2.5“管道的前中冷器
燃油系统
- 博世044 300l / h 燃油泵
- 燃油压力调节器
外部
- OEM美国身体套件dorestayling
- 定制格栅
内饰
- polukovshi的RECARO
-室内在黑色穿孔皮革OEM
-黑色LED仪表板
-踏板MAZDASPEED
制动器和悬架
- 4活塞Brembo前面
- TEIN SuperStreet
- Volk Rays TE-37 17x8.5J / 17x9.5J
- F轮胎EDERAL RS-R
车主@明斯克
编辑@有改装车
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