这9款车“点燃”车市寒冬一把火 吉利/哈弗/日产成台柱

 如今已经立夏了，但是车市却“寒冷”的要命。跌跌不休的车市何时是个头儿！

近日，乘联会发布销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。其中，4月份SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，环比下降15.6%；1-4月累计销量285.3万辆，同比下降12.5%。即便是与今年3月份相比，也有着13.8%的下滑。而在SUV领域，64.2万辆的月销量环比3月份更是下降了15.6%，可见SUV市场的整体销量正在不断收窄。

我们来详细看一下， 虽然4月份哈弗H6仅仅卖出了24769辆，但依旧占据着榜首的位置，日产奇骏最近两月表现强势，4月份继续占据第二的位置。途观、宝骏510、博越、荣威RX5都出现了同比大幅下滑。同时也有亮点，奔驰GLC在4月份销量达11827辆，排在榜单第7位，豪华SUV品牌进入前十也是前所未有的。

在4月份中，依旧拿下国内SUV销量冠军的还是哈弗H6，共计销售24769辆。相较于2018年4月份而言，同比下降了25.3%。

H6销量大跌，最大的原因是4月份大家对购车需求的降低，不过凭借着H6丰富的车款选择，足够大气的外形设计，以及经过市场对质量的验证等，让主打15万以下紧凑级SUV的H6一直保持着综合性很强的属性。

相比其他SUV的大起大落，奇骏一直保持着稳定的销量。这个月也爆发了19704辆的成绩，跃居第二名。

奇骏能保持热卖，与其耐用性及市场优惠有着很大关联，前者是普遍得到认可的，后者优惠是日产的营销手段之一，国内大部分地区都有两万多的让利，可惜的是奇骏很久没有换代了。而在四月份期间，东风日产更是推出了新的售后政策，在原有“三包”政策的基础上，额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”服务，给消费者增加了不少好感。

大众途观前三名的位置是不容撼动的，有16840辆，虽然销量有所下降，但依旧保持了不错的排名表现。对于大众汽车而言，卖得最好的不是价格更低的探歌，也不是对标CR-V等的途岳，而是途观车型。自从定位高一级别的途观L推出之后，老款途观采取同堂销售的形式，并且拉高途观L的售价，形成高低两款车型，一同狙击市场。

凭借着途观“神车”的名号，消费者对该款车的认可程度依旧很高，而市面上途观L的出镜率俨然也不低，持币代购的用户确实不少。

本田CR-V 不但4月销量突破万辆，还同比大增843.8%，这样的销量暴涨即便是在整个SUV市场中也是极为罕见的。

大家都知道本田一直都非常的好，首先源自它自身的品质各方面的保证，受到广大消费者的喜欢，同时汽车的经济燃油性也是非常的好，在日常开车过程中要比同级别的越野车要省油得不少。

虽然4月份吉利在轿车领域的表现不尽人意，但在SUV领域的表现还是说得过去的。作为去年10月才上市的小型SUV，缤越所处的细分市场本来份额就不大，且还要面临轿车市场的蚕食，因此，其能在上市半年后，以12784辆的销量跻身SUV销量TOP10榜单，的确很不容易，这也凸显出吉利汽车对市场的理解、把握能力。

宝骏510以11927辆的成绩位列第6，跟去年同期相比同比下降了52.9%。宝骏510一直在5-7万的价格中以同级出色的外形设计以及空间表现拔得头筹，但也危机四伏。

随着消费者对用车空间要求的进一步提高，小型SUV市场出现了明显的萎缩，而宝骏510则是这其中“受害者”，并且市面上推出的新国产小型SUV也对宝骏510发起了挑战。

奔驰GLC在4月份继续领跑高端SUV市场，似乎之前的西安事件并没有造成什么影响，11827的销量甚至在普通品牌SUV销量榜中都能排到第7位，考虑到它的售价，这确实是一个可怕的成绩，奔驰这个品牌本身依旧是无法撼动的金字招牌。

但话说回来，现款的奔驰GLC在产品力上完全无法与最新的宝马X3媲美，能获得这样的市场表现，靠的还是轴距加长换来的那一点后排空间和更大幅度的市场优惠。看来在品牌附加值差不多的情况下，产品力再优秀也不如价格更便宜的效果来的好。

吉利去年销量超过150万辆，博越的功劳绝对功不可没。凭借着丰富的配置、公认优秀的驾驶感受，整洁大方的设计，目前博越的口碑还是很不错的。已经上市三年的博越也即将换代，而是否能搭载新的发动机，解决油耗过高的问题，还是很值得期待的。

逍客在市场表现方面一直属于重量级选手，和奇骏基本“平分秋色”。2018年，东风日产SUV车型合计销量为52.2万辆，其中逍客车型贡献了17.5万辆，比奇骏车型少了3.3万辆，占东风日产SUV车型总量的33.5%。

根据东风日产官方数据，今年4月逍客销量约为10672万辆，同比下降14.4%；而东风日产推出逍客中期改款车型的推出将大大增强其实力，但市场表现却没有得到相应的反馈。