车市“寒流”迟迟不退，新一轮“价格战”一触即发？

毫无悬念，汽车整体销量又双叒叕下滑了！

4月，中国乘用车产量为161.15万辆，环比下滑19.9%，同比下滑18.3%。销量方面，4月乘用车销量为150.84万辆，环比下滑13.8%，同比下滑16.9%。狭义乘用车零售达150.8万辆，同比下滑16.9%。

我们再来看看具体到车型的表现。

2019年4月，轿车销量排名前五名依次为为轩逸、新朗逸、卡罗拉、桑塔纳、速腾。作为4月销量冠军的轩逸也没能逃脱下滑的命运，销量为3.38万辆，同比下滑了7.4%，就在去年12月份，它还曾获得了6多万辆的销量成绩，让所有人都大吃一惊，如今减到一半可见其面对了多大的市场冲击。

2019年4月，SUV销量排名前五依次为哈佛H6、奇骏、途观、本田CR-V、缤越。毫无疑问，SUV销量第一的依然是哈弗H6，销量达到了2.48万辆，但同比下滑了25.3%。

2019年4月，MPV销量排名前五依次为五菱宏光、别克GL8、宋MAX、宝骏730、宝骏360。

五菱宏光这款MPV的销量一直都异常火爆，能拉货，能拉人，价格便宜能漂移，跋山涉水，翻山越岭全不是问题，也正因为如此它每个月的销量都足以让所有MPV车型汗颜，只有被追赶，从未被超越。但是昔日神车也不行了，四月销量仅为22718辆，同比下滑32.1%，其他MPV 的惨状可想而知。

在这样一个整体销量下滑的大环境下，车企们做出的反应尤为重要，非常值得一提的就是，在增值税税率下调政策正式实施，制造业的增值税由原来的16%下调至13%之前，BBA三大豪华品牌就反应灵敏实行了一波“官降”。随后又一波品牌以增值税下调的名义相继“官降”。显然，最终的效果并不明显。

为了追逐销量增长车企们纷纷打起了价格战，但话回到四月份，“下降”一词高频率出现。2019年已经过去了三分之一，全年车市再次出现负增长已经没有悬念，终端库存增加，商企关系敏感，资金压力过大等一系列问题接踵而至。车企在如此重压之下又该如何维稳？

在这之前，从降价幅度、响应速度以及影响范围都可以看出，车企之间的拼杀都已经进入了白热化，而在这其中都难以找出几个逆势上涨的品牌。可想各大车企在接下来还会有更多的动作来“刺激”市场从中获利，或者让自己到最后“死”得不那么难看，而可以预知的是新一轮的“价格战”一定会如期而至。

写在最后

2018年，号称国内汽车市场的寒冬元年，今年1-4月销量颓势依然在延续，尽管有减税降费政策利好，又有汽车下乡促进消费等积极信号，各省市国六提前切换的新闻更是层出不穷，但消费者依然在持币观望，若接下来车企之间又是一波“价格战”，萧条的2019年车市是否能引来改变？我们拭目以待。