手握30万，却在选豪华品牌SUV时犯了难？

今年可以说是豪华品牌在紧凑型SUV市场发力的一年，先有雷克萨斯UX在年初正式上市，接着4月份的上海车展，奥迪Q3又以换代的姿态重新杀入战场，之后不久，已经公布预售价的沃尔沃亚太XC40也将正式加入竞争行列。

外加去年上市的凯迪拉克XT4，以及宝马X1这个“老家伙”，不得不说，这个市场今年真是越来越热闹了，听说SUV市场在降温？那豪华品牌们怎么还那么热情高涨？

不过，对此很多消费者却犯难了，30万落地，却不知道怎么选，其实，只要车的优势符合自己的需求就行了。这些车型各自的优势在哪？往下看。

不过几乎全系采用混动系统的雷克萨斯UX，最大的优势便在于省油，丰田TNGA架构下的全新M20A发动机外加一套THS混动系统，让雷克萨斯UX可以做到4.6L的百公里油耗，并且整套动力系统在驾驶时十分顺滑。

对于UX来说，空间上的表现是它的阿喀琉斯之踵，纵使它有十分舒适的座椅，以及后排比很多B级车还长的坐垫，但也无法弥补腿部空间上的硬伤，成年男性基本不适合在后排长时间乘坐。

不过值得一提的是，雷克萨斯UX哪怕是最低配车型，它的内饰质感也还是十分不错的。

由于价格带来的优势，凯迪拉克XT4的可选车型在配置方面拥有极大的优势。众多实用功能、科技配置，几乎都一样不落。并且在车辆尺寸上，凯迪拉克XT4可谓冠绝群雄，仅轴距比宝马X1小1mm，空间表现相差无几。

值得一提的是，凯迪拉克的动力十分强大，账面数据仅次于T5版本的XC40。在技术上它还带有闭缸技术，可以在发动机低负载时，关闭两个气缸来达到省油的目的，不过实际上，其省油的效果并不算太明显，实际油耗仍高于很多对手。

沃尔沃XC40秉承了沃尔沃一贯的安全性追求，主被动安全系统是其优势所在，抛开被动安全不谈，从最低配车型开始，车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全配置都一样不落，唯一遗憾在于现在自适应巡航只出现在T5车型上，不知道国产车型会不会有变化。

乘坐感受上，XC40基本上保持了沃尔沃一贯的水准，但偏向于运动化的XC40在座椅的舒适度上有一定的欠缺，毕竟较薄的坐垫无法带来更好的缓震性，空间表现中规中矩，虽无法与宝马X1和凯迪拉克XT4相比，但面对奔驰GLA和雷克萨斯UX还是能够胜出的。

不过要说优势的话，大概仅是在于均衡二字，中规中矩的配置，中规中矩的动力（当然，高配车型的配置比上一代提升了不少，不过30万可没法落地），相比上一代车型，其改变有一些不求有功但求无过的味道。

在外观和内饰都十分有新意的情况下，奥迪Q3的驾驶感受却没有太多的变化，底盘调校、动力匹配都是十分成熟的那套模式，但即便如此，我想也不会有任何人去质疑奥迪Q3未来会在这个市场上做出的成绩。

宝马X1的后排空间，即便跨越一个级别，也不见得能有多少对手，坐入后排，可以轻易的翘起二郎腿便是最好的证明。而除开乘坐空间外，宝马X1的储物空间也是十分充足，无论是随身物件还是水杯、饮料，都能轻松地找到安放之处。

但在其他方面，宝马X1只能算是中规中矩，配置不高，很多配置需要选装；动力仅算够用，面对一众2.0T的对手显得有些力不从心，并且三缸机还不受很多人待见。

不过，毕竟宝马在国内处于一线豪华品牌，在不少人心目中，一块蓝天白云徽就足够抵消众多不足之处了。

其实在豪华品牌SUV这个市场，大多数消费者都会在选车时感到纠结，配置好了嫌弃品牌不够硬，品牌够硬又嫌弃功能不够多，但终究，得到的与付出的会成正比。

其实就像我在文章开头所说的，在豪华品牌中做选择，符合自身需求才是最关键的，看清楚自己最大的需求点，并毫不动摇地按照需求去进行选择，才会选到自己最满意的车。