非承载车身+分时四驱+后桥差速锁，售价不足25万，家用越野两不误

“世上本来没有路，走的人多了，便成了路”随着城市化的发展以及消费者对用车需求的提升，车辆不仅仅限于代步了，更多是对这个世界的探索以及对大自然的追求，对于每一个想征服未知领地的车友来说，一辆高性能的硬派越野车就是他的伙伴，但是了解越野的朋友都知道专业的硬派越野车售价非常高，如霸道、途乐等动辄四十万起步的售价让很多有梦想的车友望而却步，那难道就没有一款能称得上专业而且售价比较优惠的硬派越野嘛？答案肯定是有的，就比如今天我要介绍的日产途达就是其中一款，非承载式车身+分时四驱+后桥差速锁，标准的越野装备，售价不足25万，家用越野两不误。

日产这个品牌在硬派越野这方面也有很深的造诣，它们已经有了60多年的越野制造基础，途乐这款车就在国内创下了不少口碑，同为途字辈的途达虽然没有途乐那么出色，但是其越野性能也不会太逊色，最主要其高配不足25万的售价让很多消费者心动，今天我们就来看看这款途达。

途达这款车是在2018年4月上市的车型，在外观方面采用了日产最新的家族语言“V-Motion”，V字形的镀铬前脸很有辨识度，LED的大灯组能在野外提供更亮的光源，两侧雾灯区域的设计也显得比较有层次感，棱角分明。

侧面看上去就能看出途达的魁梧之处，丰富的线条刻画让途达的侧面显得非常有肌肉感，突出的轮拱造型进一步烘托了途达的越野性能，255/60 R18的轮胎尺寸增强了车身的整体气场。不过途达采用前盘后鼓的制动模式却令很多人都接受不了。

尾部的造型同样充满力量感，LED尾灯使用了一条镀铬进行衔接拉宽了尾部的视觉效果，排气是使用单边单出的隐藏式排气设计。该车的尺寸为4882x1850x1835mm 轴距为2850mm，在长度与轴距上比丰田普拉多还要长一点。

在内饰方面该车没有太大的亮点，以简洁为主，T字形的布局给人的感觉很耐看，当然啦这样的内饰设计肯定是对不起二十万这个售价的，很多自主品牌的几万级别车型内饰设计都要比途达要好看，但是对于一个追求越野的车主来说，这点问题显然不是问题。

在配置方面标配了无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、后排隐私玻璃等等，高配车型还配备主动刹车、360°全景影像、语音识别系统等等。

接着来看看其发动机部分，途达搭载了2.5L自吸发动机，最大功率为135kw（184PS）峰值扭矩为251牛米，变速箱方面匹配7AT变速箱，也许很多人会有疑问为什么大部分的非承载式越野车更多是搭载自吸发动机而非涡轮发动机呢？那是因为在越野的场景中，大排量的自吸发动机更有优势，因为在爬山涉水的过程中都是需要平稳且持续的动力输出，所以自吸发动机的优势就在这里了。

最后再来看看其越野性能，途达采用的是“九横二纵”的大梁方式，在中部的纵梁还增加了斜拉加强梁，进一步提升了大梁的刚度与硬度，而底盘是采用前双叉臂，后五连杆悬架。

途达将提供后驱与四驱两种驱动模式，其四驱系统是分时四驱模式，提供高速两驱、低速四驱和高速四驱三种选项，在城市道路行驶时，可切换至高速两驱模式，有利于提升燃油经济性，当遇到大面积积水、冰雪路况，切换至高速四驱模式，能更好地保证驾驶安全性。而需要高强度越野时，途达的低速四驱再加上后桥机械差速锁，有着相当不俗的脱困能力。全面的驱动模式满足各种路况，符合家用越野两用的需求。

总结：相比普拉多、途乐等高端硬派越野车，途达有着极高的性价比，非承载式车身、带后桥差速器的分时四驱系统给途达带来了不错的越野性能，再加上优惠的价格的确让很多人心动。

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