除了速度，它还是一台完美的保时捷911 Turbo S
1000马力的2014款保时捷991 Turbo S，是的，这就是今天我要和你们分享的一辆车。
确切地说，这台由世界知名冷却系统品牌CSF打造的最新展车在使用91号汽油时可以产生647马力的轮上功率，在使用100号汽油时产生807马力的轮上功率，在使用E85燃料和30psi增压下产生一个稳定的986马力轮上功率。那么你们可能会问，这种动力又意味着什么？
那我再给你们几个数字：在0-800米直线加速中，这台991在终点可以突破300公里/小时。结合这台车的后轮尺寸为315/30R20，那么300公里的时速下意味着轮胎每秒转动近40圈。
总而言之，这辆车的速度非常快，而且在街道驾驶时依然是一台纯正的保时捷。
CSF的老板希望能够打造一台全新的样车，以展示他们所能做到的极限，而不仅仅只是制造一台使用他们零部件的汽车而已。于是就有了这台发动机输出超过1000马力的保时捷。
这台CSF打造的Turbo S在完全重建发动机之后已经行驶超过1600公里。发动机升级的部分包括Evospec/CP锻造活塞套件，带有Carr螺栓的Evospec/Carrillo H型连杆，Evospec头段螺栓套件，压入式铸铁衬套，头段垫圈，连杆轴承等等。
增压部分得益于EVOMS EVT1100系统，该系统将博格华纳EFR 7163滚珠轴承涡轮与定制的Turbosmart IWG泄压阀配合使用，并匹配一个带定制阀门的排气管，排气管上的消音器可以让这台车舒适地在公路和城市巡航。
这些当然不是CSF老板一个人实现的，而是在Evospec和位于亚利桑那州的Evolution Motorsports（EVOMS）的帮助下完成的。当然，这台车还采用了CSF散热系统的几个部件来增强功率并保持冷却---超过11厘米厚的高性能中冷以及三件式全铝散热器套件。这些部件都是按照991的型号进行设计，可以直接原装位替换安装。
这台车于2016年开始打造，在当时，991 Turbo的底盘还比较新，而且接近1000马力的轮上功率还未有人尝试过。
这台991在去年年底完成之前，CSF老板一直守口如瓶，直到搞定了最后的细节。不久之后，它便第一次在亚利桑那州举行的“禁飞区”活动上亮相，以300公里/小时的尾速轰动了现场。
让我们看看这台猛兽的驾驶舱，这通常是我最感兴趣的部分之一......
在驾驶舱内有公路巡航和直线加速比赛时所必需的舒适性配置。你们会注意到黄色的仪表盘与黑色的皮革内饰和玛瑙灰的外观形成鲜明对比，并与制动卡钳相匹配。
你们还会在中控台以及倾斜的Sparco SPX座椅上找到定制的细节装饰，座椅通过GMG的底座固定，并且都配有Schroth五点式安全带。用车主自己的话说，这套座椅比原厂的都舒适。当然，CSF老板牺牲了Turbo S的后排座椅，不过911的后排原本也属于很鸡肋的空间---我相信也没谁会在驾驶一台超过300公里/小时的汽车里还要用儿童座椅。
对于外观，CSF老板一直保持着汽车最初近乎完美的样子，但他还是忍不住升级了一些细节的东西。Sterling Auto Con 991.2的尾部转换包括光滑的中冷器管道，黑色反光罩给这台保时捷带来了一个漂亮的翘臀，熏黑的991.2尾灯有助于提升尾部的视觉。
值得一提的是，这些升级可不是为了好看而已，管道为中冷提供了负压撞风的效果，这些中冷隐藏在后翼子板中。
沿着车身向前看，CSF老板选择了漂亮的991.2 GT3 RS侧导管，这些侧管与精致而具功能性的GT2 RS侧裙相得益彰。同时，前唇是Turbo空气套件的一部分。
尽管如此，它看起来并不像一辆具备1000马力发动机的汽车，这就是CSF低调的魅力。而且原本我个人对于现款保时捷的关注度并不高，除了GT3和GT2 RS这类顶级车型，但是今天的这台车在很多方面都做得很好---外观看起来不错，声音听起来不错，它比原本更加舒适，而且快到令人难以置信。
如果你亲眼见过甚至驾驶过专业的直线加速赛车，你就知道它们其实并不平易近人。屁股后面往往会有一个减速伞，发动机需要在启动前就泵送温暖的液体，没有空调，没有排气消音，总之一切都不会让你感觉到舒适和方便。
而这辆车的独特之处就在于它完全没有这些缺陷。
当然，你们也许会说，专业赛车肯定无法和兼顾日常驾驶的性能车比较。所以这台车的独特之处就在于拥有惊人的速度之外，还是一台完美的保时捷911。另外，车辆在使用91号汽油时的程序也做了调整，在18psi的增压下输出约650马力的轮上功率。
从蓝色的Advan GT中央锁止轮毂到991.2的尾部转换，再到舒适的可调节角度的Alcantara座椅，CSF老板承认他很难确切地指出究竟是什么让他非常喜欢这辆车。
就个人而言，我认为这可能与这台Turbo S如今在0-800米加速中，将尾速提高到了305公里/小时有关。
图片及资料来源：
Speedhunters
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