“国产普拉多”，是骄傲还是搞笑？

哈佛H9是我国自主生产的首款高端越野SUV，初次面世应该是在2014年底。当年的哈佛H9可以说是一款非常“逆向”普拉多的产品。无论是外观造型，底盘，以及“硬派越野”的设定。虽然有“抄袭”嫌疑，不过逆向开发给厂家带来的好处就是节省了研发的经费。同样的，给消费者带来的好处就是便宜的多的价格。

至于当年的H9是否好用呢？有句话说的好——画虎画皮难画骨。H9的实力与它的榜样普拉多的差距，可能不止是价格差距那么些。毕竟，无论是动力，可靠性，装配工艺等等，当年的长城和丰田相比，差距还是非常大的。不过，刚刚上市的新款H9，看起来似乎不错的样子。除了推出了柴油版本，汽油版的H9的发动机也重新进行了调教。曾经广为诟病的变速箱也换成了采埃孚的8AT。从这些变化看来，新H9似乎是诚意满满。

看图对比，感觉新款H9的这部分内饰改变主要就是仪表盘和档位部分了。仪表盘换成了液晶的，彻底抛弃了那个从普拉多上搬过来的老炮筒。而新款H9用了电子档杆，看起来更加的高级。但是档杆旁边部分的空间利用率太低。而且这个电子档杆不太符合H9硬派越野的定位吧。唯独造型还是不错，有点奥迪的感觉。

看看新老的外观，其实变化并不大。从动力变速箱等方面，H9给人的感觉就像是换了代一样。可是外观，充其量算是个小改款吧。不过H9的一些车型配备电动脚踏，开门就伸出来，关门就缩进去，看起来很高级，用起来也方便，免去了一些上下车的尴尬情况。

关于这个全地形模式的东西，我觉得还是有待商榷。而且看这个电子驻车和autohold，H9给我的感觉微微的有那么点精分的意思。一方面：硬派越野，非承载式车身，坚固大梁……另一方面：电子档杆，电子驻车，autohold……从这两方面能看出，H9既想要保留它越野的能力，又想在舒适度、豪华性等方面达到一定的水平。

虽然这次还是没能看到3.0版本的H9，但是全新调教的2.0T的涡轮增压发动机已经在数据上取得了长足的进步。除此之外，还有一台2.0T双涡轮增压的190匹的柴油发动机可供选择。不过，依然是有点小马拉大车的意思。虽然从测评来看，新H9的综合油耗已经比老H9的好了不少，但是依然不低（对于这个2.0T来说）。当然，还是车身还是太大太重了。

结语：能够以20多万的价格，买上这么一台“带大梁、非承载式车身、四驱、体型庞大、越野能力还可以”的车子，可以说是非常的实惠了。但是消费者喜欢的是物美价廉，从老款H9来看，它并不能算的上是“物美”。五月份一千台出头的销量还是远远落后于它的榜样普拉多五千多台的销量。当然，毕竟新款H9刚刚上市。所以它的销售势头如何，只能从六月份的销量见分晓了。