直面攻城师：细节见真章，上汽大通MAXUS G50如何为你贴心护航？

全能家旅MPV上汽大通MAXUS G50正式上市后，引发了很多爆点话题。今天，跟着我们的攻城师一起去看一看，在你看不到的地方，上汽大通MAXUS G50还有哪些爆点。

1、 G50全系都有前后防撞钢梁是吗？

答：上汽大通MAXUS G50 车身前后均采用超高强度钢板的防撞钢梁。前防撞梁采用焊接B 型管结构+C型低速碰撞梁，保证前部强行碰撞的高强度和低速行人的保护。后防撞梁为C型断面钢梁焊接安全吸能段，保证后部碰撞的能量吸收和抗弯高强度。

2、大通G50的空气管理系统能说详细一点吗？比如PM2.5过滤、负离子等等。

答：上汽大通MAXUS G50空气管理系统有两种配置，一种为手动空调，通过自己调整风量，模式，温度等相关旋钮来达到自己的期望环境。另一种为是单区自动空调，客户操作空调AUTO按键，只需通过调整温度旋钮即可。

空气净化系统包含了一个PM2.5滤芯，此滤芯集成在空调箱内部，另外包含一个车内PM2.5传感器，可以实时检测车内PM2.5浓度，此系统还包括一个负离子发生器，集成在风道内部，通过打开空调可以提高空气质量。

3、G50的三段焊接门为什么也没有焊接完整，就不怕生锈吗？

答：首先解释下三段式侧门，也叫辊压窗框式侧门，该形式的侧门在技术上已经相当的成熟，您所指的拼接处没有完整焊接，这一点首先我们工程上会经过大量的对标以及性能的虚拟分析，对于个别的我们没有定义焊接的区域我们主要考虑的是PQ的感官品质，如果进行焊接的话会严重影响外观，感知品质会很差，当然这也是在满足窗框性能的前提下才能这么做，以上是对没有定义完整焊接的解释。

此外，上汽大通MAXUS G50在制造工艺精度的控制上，电泳工艺的处理上都是下了相当的功夫，在一些细节的处理用了很多的心思。侧门系统的开发要考虑水管理因素，水往低处流是一个简单的道理，所以对于窗框这种处于高处的区域我们认为该区域属于干区，门下部为湿区，窗框区域一般不会存水，所以锈穿的风险极低。

强度方面，我们采用了领先行业的的设计标准，并且经过严苛的道路试验和台架开关门试验，完全达到甚至超过产品生命周期。同时，上汽大通MAXUS采用了ppG第七代高泳透力电泳漆，配备国内最先进的IGBT整流设备。