手握20多万还买GL8？这车混动和汽油版一个价，一年油钱省不少

对于MPV车型来说，除了空间大满足载客需求外，还要保证稳定可靠的日常表现，如果经常出问题，对于商务出行来说就比较麻烦。而如果满足以上这些条件之外，还能有着堪比小型车的油耗表现，而且价格也和别克GL8差不多，这样的车型就非常适合商务用途，也能满足多人载客的家用需求，这就是今天要详细介绍的本田奥德赛混动车型。

本田奥德赛混动车型的长宽高尺寸分别为4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，相比燃油版车型在长度、宽度和高度方面均有小幅增加，不过轴距依然不变，相比别克GL8稍小一点，不过指导价为22.98-32.38万元，相比别克GL8更加实惠。

值得一提的是，在国外《消费者报告》列出的行驶超过20万英里（约32万公里）最多车型排行榜中，其中就有本田奥德赛的身影，它和丰田亚洲龙表现一致，属于非常稳定可靠的车型，在MPV领域也是排名第一。

外观方面，本田奥德赛混动延续了燃油版车型的设计风格，并采用了日版奥德赛的前脸设计，中网上采用了多道亮面饰条并搭配镀铬饰条，视觉效果更加年轻动感。

前保险杠两侧的进气口采用了新造型，轮廓呈现倒梯形的形状，LED光源的雾灯镶嵌其中。不过大灯并未标配LED材质灯泡。

来到侧面，奥德赛混动版专属的标识"Hybrid"被镶嵌在前翼子板上，除此以外和燃油版车型并未有其他区别，腰线的设计动感时尚，车门下方的折线造型流畅，从前门一直延伸到后门，并和后轮拱连成一体，这种设计相比别克GL8更加潮流，对于家庭用户来说这种造型更加讨喜。

另外，奥德赛混动版采用了双色多幅铝合金轮毂，低配的两款车型为16英寸规格，中高配的四款车型为17英寸规格，匹配215宽度的优科豪马（横滨）轮胎。

来到车尾，奥德赛混动版除了"Hybrid"混动车型标识和保险杠下方的银色装饰以外，其余部分造型与燃油版车型保持一致。

另外，奥德赛混动版车尾多道线条营造出了较为丰富的层次感。双C造型LED尾灯点亮后的效果也非常有辨识度，相比别克GL8浓厚的商务气息，奥德赛混动版还能兼顾家用。

来到车内，奥德赛混动版继续沿用了燃油版车型的双层中控台造型，层次感较为分明，另外8英寸的中控触摸屏幕还增加了实体按键，并支持蓝牙电话、语音识别控制等功能，不过最低配车型并未配备。

做工方面，奥德赛混动版采用木纹面板加上银色饰条，使得整体内饰风格不失精致，另外全液晶的仪表盘也是燃油版车型没有配备的，电量表也取代了转速表。挡位杆被集成在中控台上，旁边的空调控制区域采用了触摸式设计，也有一定的科技感。值得一提的是，奥德赛混动版还采用了"魔术感应门"这一新奇科技配置，只需要依靠相应的手势动作就能开关车门。

安全配置方面，奥德赛混动版全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助等配置，除最低配车型外，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像等配置均配置在其余配置车型上，而且最低配车型依然采用了脚刹，其余配置车型则采用了电子驻车。

舒适配置方面，诸如无钥匙进入和启动、前后排中央扶手和后排杯架、带延时关闭和高度可调的大灯、电动调节外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置等基本配置全系标配，除了最低配车型外，其余配置车型均配备了自适应巡航、自动驻车、电动侧滑门、多功能方向盘、电动调节折叠外后视镜等配置，可以满足商务出行需求。

空间方面，由于电池位于前排座位下方，因此空间并没有受到影响。奥德赛混动版采用了2-2-3的座椅布局，中央座椅中间留有一个250mm宽的过道，能方便乘客进出第三排。宽大舒适的座椅加上2900mm的轴距，营造出了不错的乘坐空间，另外，前后双天窗的设计有效的提升了后排的采光效果，不过要到29.48万元的尊享版车型上才能配备。

后备厢表现方面，后两排座椅均支持按比例放倒，常规容积和最大扩展容积的具体参数未知，但是可以形成一个高度1300mm、宽度1200mm、进深1600mm的平坦空间，进深比别克GL8还要大，加上第三排座椅可以完全放置在车内地板下，因此具有更好的实用性。

动力方面，奥德赛混动版采用了本田i-MMD油电混动系统，采用一台2.0L自然吸气发动机，并支持阿特金森循环，在双电动机的辅助下，这套混动系统的综合最大功率为158Kw(215马力),而且支持国VI排放标准。

传动部分匹配E-CVT电子无极变速箱，工信部综合油耗仅为5.8L，参考1.6吨左右车身质量的雅阁混动车型，1.8吨重的奥德赛混动版实际油耗大约为6-6.5L左右，相比燃油版车型和别克GL8减少了三分之一的油耗，以每年4万公里的商务出行来计算，奥德赛混动版光是每年燃油的支出就可以节省1万元左右，这对于很多企业来说更加经济实用，关键是混动车型和燃油版车型价格一致，吸引力就更加明显。

底盘方面，奥德赛混动版采用了前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁非独立悬架的组合，这一结构和别克GL8的普通车型一致，不如别克GL8的ES和Avenir车型的多连杆独立后悬，不过底盘调校偏舒适，对于一台MPV车型来说也是处于水准之内。

综上所述，本田奥德赛混动版凭借更加经济的燃油表现和与燃油版车型一致的指导价格，不仅可以满足商务出行需求，而且对于家用7座车型来说它也是一个很合适的选择，加上突出的可靠性，对别克GL8提出了巨大的挑战，对于MPV市场来说，奥德赛混动版的出现也将迎来一场变革。