为啥日系车企不喜欢用电子手刹？因为它比传统手刹成本高八百元？

映璇汽车工作室

为啥日系车企不喜欢用电子手刹？因为它比传统手刹成本高八百元？

并不是所有车企都钟爱电子手刹，比如日系车企，普遍都选择传统手刹，甚至装配脚刹，都不太愿意装电子手刹，这是为什么呢？

先来看看日系车企是否真的对电子手刹不感冒？从日系三强车型中可以看出，丰田日系热门车型几乎不装配电子手刹，是典型的传统手刹主义者，本田则对电子手刹态度还算积极，不过，整体装配率不算高，那么是不是电子手刹也不受其他车企待见呢？

电子手刹成本过高，毋庸置疑，传统手刹成本要比电子手刹成本低很多，传统手刹，通过机械索拉方式来实现驻车制动，成本仅为200元左右，而目前主流的电子手刹则是采用一套，复杂的电子线路来介入刹车系统，实现驻车制动，因此，电子手刹成本也居高不下，一般为1000元左右，两者成本差就达到了800元，在考虑日系车每年上百万的销量，光刹车系统，日系车企就可以节省八亿元。

电子手刹并不符合日系车企卖点，实际上，每一个国家的车企都有一个卖点，比如，自主车型就主打性价比，欧美车主打科技风，而日系车与两者不同，更多的是强调舒适，实用和可靠，因此，日系车企更在意一些性价比高的实用配置，对于不太影响驾驶体验的电子配置接纳度低，日企谨慎态度，日本汽车工业发展其实十分强大，其制造的汽车在全球各地都拥有出众口碑，尽管他们的汽车技术已经十分成熟，但对于新电子技术仍然保持谨慎态度，相比于炒概念和博眼球，日系车企更在意三大件的技术革新，努力提升驾乘品质。

从这个角度再深入分析下去，也就能探究出为什么：在整个汽车行业都大幅同比下降的趋势下，丰田、本田等日企汽车厂商却能逆势增长？原因就在于：日本车真正把握住了中国汽车消费者的刚性购买需求。它不花哨，不求前卫，却总是那个总能满足实际需求的那个选择。

你对日本车企和日本车有何印象？为何它们能逆势增长？欢迎下面留言。