奔驰EQC、蔚来ES6、特斯拉Model Y该怎么选？
这几天，蔚来ES6的全球试驾活动，成了汽车媒体争相报道的大活动。德国汽车媒体Autobild的记者托马斯·盖革，也首次成为了活动邀请的嘉宾。而在他的老家德国，梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车—纯电EQC，正式在不莱梅工厂下线。
连同3月15日亮相的Model Y，豪华、新生代、造车新势力三个阵营的纯电动SUV产品皆摩拳擦掌、渐次亮相。我们都知道，车企思维、文化将决定产品的“性格”，这三款产品孰优孰劣，横向对比便知。
外观：传统的坚持、新生的创造
电动化时代下，汽车应如何与人相处，并传递什么价值？这不光是车企管理者需要考虑的事情，更多也是设计师需要关注的重点。
总体而言，三款车的造型设计可以归结为两个流派，传统和新潮。
奔驰EQC代表传统的一方，首先从最为关键的前脸设计讲起，当下传统的车厂，大部分都是延续原有DNA的。比如说捷豹、奔驰的电动车型，饱含了品牌的家族特征，只是在比例、大小，以及格栅大小面上做了差异性。EQC是其中的典型代表。
蔚来ES6、特斯拉Model Y在没有任何历史负担的情况下，更加注重颠覆，强调极简，强调新，强调高科技。尤其是无脸化的设计，能够非常快速地获取消费者，捕捉眼球。但是，一定程度上也让车显得比较方正、冰冷，甚至呆板。
内饰设计亦然，奔驰EQC继承了家族内饰设计，双连屏、取消了仪表盘的遮阳檐，空调出风口改为圆形，略微倾斜至驾驶员。第一眼看上去，这还是一辆传统的奔驰。
特斯拉开创了内饰极简设计的先潮，现在更多被纯电动汽车采用。Model Y与Model 3内饰保持了一致，横向15寸的触摸屏、方向盘上的滚动轨迹球是非常明显的极简元素。与Model Y不同，ES6搭载的是纵向11.3英寸中控屏，实体按钮也几乎被取代。
车辆颜值设计风格之丰富，是消费者之幸。设计有如每天清晨喧闹菜场的卖菜阿姨，也许一个微笑或者表情，就能吸引到她的菜摊面前。
电动性能SUV的空间取舍
先提一点，为了呼应电动汽车的性能取向，3款车型都采用了轿跑SUV的设计，只是C柱下降的角度有所区别，Model Y更为激进，EQC、ES6则更为平缓。此外，承担电池模组的底盘会一定程度上抬升地台的高度，车身上下挤压，车内空间自然有很多变化。
带着这样的观察，我们再去对比三款车的车身数据。其中，Model Y因为信息披露的问题，我们基于其比Model 3尺寸大10%的官方说法，暂时将Model 3纳入对比。数据显示：
l 奔驰EQC的整体尺寸相较于GLC来说要更大一些，轴距与燃油版GLC基本一致。按照国产奔驰即加长的传统，或许未来加长之后轴距会有更多惊喜；
l 蔚来ES6继承了中国车企“以大为好”的风格，整体相对于其他两款车型都有一定优势，但是轴距方面或许会被赶超；
l 按照我们的推测、现有Model 3及Model X车主反馈，Model Y的后排坐姿及空间，国产以后很大可能也不会有太大改观。
一款成功的车，能够以颜值捕捉消费者的眼睛，但是良好的空间表现所带来的舒适享受，依旧是不可或缺的。
比比性能
传统燃油车的回火生能带来心灵的激荡，而纯电动汽车能给予的就是“静若处子，动若脱兔”极端转换的快感。
3款车型的数据对比表有几个要点：
l 风阻方面，特斯拉保持了一贯的优势。有研究表明，NEDC综合工况下，风阻系数降低0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。
l 奔驰EQC的驱动电机总成数据比较突出，功率小、扭矩大，取得了续航与加速方面的平衡；
l 在电池能量密度上，奔驰EQC显然更为保守、落后，这也导致其80kWh电池模组达到了625kg，整备质量接近2.5t。预计国产版搭载宁德时代电池组后会有新的变化；
l 综合几大要素，Model Y的续航在3款车型中，显得尤为突出。
所以，在消费者购车建议上，我们认为这3款车型的加速性能基本处于同一区间，消费者的购车需要根据自身的主要出行范围，搭配一定的综合续航里程。由此，通过选择四驱、后驱、电机功率进行一一对应，就显得更为容易。
价格或是胜负手
现阶段，蔚来ES6官方指导价格区间为32.8-49.8万元，特斯拉Model Y的官方订购区间为37.7-52.2万元。近期，奔驰EQC在英国地区上市，售价65640-79260英镑，折合人民币57.9-69.9万元。
奔驰官方宣称计划在2019年第四季度时开始在中国生产EQC车型，届时价格会有很大程度的下降。按照其他本地国产车型价格下降的程度，将会接近另外两个竞争对手。
在没有补贴的2020年，奔驰EQC、蔚来ES6、特斯拉Model Y作为纯电动中型SUV的代表，正面厮杀将不可避免。
写在最后
在中国本土市场， 纯电动SUV的市场增长想象力，相比纯电动轿车更为庞大。这样的诱惑之下，是传统车企由内而生新变化，还是新生车企从外部强力改变行业规则，一切都将很快见分晓。
