补贴前36.68万元起的天际ME7，到底有哪些本领？

【有车以后  新车】作为电咖汽车下的一个高端品牌，天际汽车目前拥有一款面向中高端市场的纯电动SUV产品ME7。在4月份的上海车展上，天际汽车公布了ME7的补贴前售价，其中不包含后排娱乐系统的尊崇始发版车型为36.68万元，包含后排娱乐系统的车型价格为38.18万元。

目前天际ME7还没有进行正式交付，但从此前上海车展上的静态体验来说，它的竞争力并不弱，下面就来简单分析一下。

从纯电动车的角度来说，天际ME7的外观设计没那么怪异，前脸部分也只是通过将中网位置采用封闭式的设计来体现出自己的纯电动车身份。另外，ME7采用了贯穿式的LED前灯，并且它的徽标也是带有灯光的设计。

侧面看过去并没有特别的亮点，整体线条呈现出上扬的态势，D柱的位置采用了拼接的设计。车型选择了目前比较流行的和车身进行拼接的颜色设计，算是带有一些个性化的色彩。

尾部的设计也很低调，尾灯采用的是分体式设计而非目前大家都在用的贯穿式尾灯。车尾的logo算是目前比较时尚的一种方式，“NOVAT”的字样嵌在了中间位置。整体来说ME7的车尾还是非常简洁的，并没有什么花哨的设计。

天际ME7的车身尺寸为4655/1963/1640mm，轴距2825mm。从外部尺寸来看它属于紧凑级SUV的定位，在这个级别中，ME7的轴距算得上是优秀的水平，这也是得益于纯电动车型能够更加自由布局的一个优势。

内饰部分就相对要夸张一些了，前排采用了三块大屏的设计，驾驶员、中控台、副驾驶各有一块自己的屏幕，尺寸分别是12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸。不过，这种多屏的内饰设计目前已经有不少造车新势力都在做，比如理想ONE就采用了四块屏幕的内饰设计。

和单纯的多屏内饰不同，ME7内饰中的屏幕能够实现多屏互联，如果选装了后排的这两块屏幕，还可以做到5屏互联。这种技术对于车内成员的信息沟通与共享，是有更加新鲜的体验感。

目前ME7内饰提供一种标准配色，就是这种米白+蓝色的样式，这两种颜色拼接的内饰目前并不是很多见。另外，官方也提供琥珀棕和墨玉黑这两种深色内饰可以选装。

除了5屏互动之外，ME7的其他配置也很丰富，像驾驶辅助方面的自适应巡航带跟车、车道偏离预警、车道保持这些配置，天际ME7都有搭载，能够实现L2.5级别的自动驾驶。毕竟，补贴前36.68万元起的价格放在那里，所以配置方面肯定是足够高级的。在轻松满足日常使用的基础上，像主驾驶迎宾座椅、人脸识别这样的配置就是带来一些高级感。

官方宣称天际ME7的NEDC续航里程达到500公里，所采用的是万向提供的622软包电池。另外，根据此前官方的介绍，天际汽车目前正在研发固体电池和燃料电池，预计这两种电池ME7将会在未来进行使用。

ME7只搭载了一台永磁同步电机，位于前部，最大功率170kW，最大扭矩330N·m。从电动机使用的角度来看，天际ME7并非强调性能的那种车型，另外官方给出的最高车速为160km/h，这一点也能够看出ME7并不是为了追求速度的电动SUV。

在底盘的设定方面，天际ME7选择走稳妥的路线，前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合也是目前比较常见的一种搭配。并且根据天际汽车牛胜福博士的介绍，ME7的底盘标定是以大众途观为对标车型的，所以ME7的底盘表现如何，这是一个值得期待的地方。

目前来说，天际ME7能够做的更好的地方也有。比如5屏互联的时候，一开始操作会觉得有点不好上手，虽然使用顺畅之后能够比较好的进行互动，但是前期的学习阶段确实比较麻烦。

另外，天际ME7的前排中央通道位置也采用的是钢琴漆面的处理方式，这种样式虽然目前很多厂家都在使用，但是像这种“指纹收集器”一样的表面需要经常擦拭才能够保持光鲜。如果能够推出不同材质提供选择，这样就会更加人性化一些。

至于其他方面的表现，目前还没有对其进行过动态体验，所以天际ME7在驾控性能、行驶舒适性以及它的真实续航成绩，目前都还是一个未知数。不过，根据官方消息，2020年第一季度将会开始进行交付。

从产品力的角度来看，ME7的优势在于它的智能互联以及空间表现，极致的加速感和操控并不是ME7的强项。当然，作为一部偏向家用的SUV车型，ME7也知道它所面对的用户更需要大空间、高配置以及更长的续航能力。至于价格，补贴前36.68-38.18万元的售价会让不少人认为价格偏高。所以，目前来看天际ME7在整个市场中的竞争力并不能够算是十分优秀。不过，作为一款车，我也希望能够尽快试驾到它，这样才能够对ME7有一个更加全面的认知。