全新大众CC很美，但仍难逃销量低迷！

不得不承认，随着时代的发展，国内市场对于车的颜值要求越来越高，最拉风的当然是轿跑系列，靠颜值便可打败同级车，所以许多汽车厂商都将轿跑设计元素运用于家用轿车身上，例如这一代标致508L未在国内上市时，一直都在用无框车门和掀背造型吸引眼球，结果上市后这两项设计都没有了，热度瞬间降至冰点。

但大众CC却不同，一直以来它都有自己的无边框车窗和掀背造型，所以它一直被称为大众最美车型，与其他大众旗下的“套娃“车完全不一样，所以全新换代大众CC还未上市时，许多人都等着加价买这台高颜值的B级车，可是谁能想到上市后，全新大众CC每个月销量竟然在1000台左右，是换代的大众CC美的不够清新脱俗？还是国人的审美改变了？

外观设计，全新大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型，前进气格栅尺寸较大，用六条镀铬饰条横向铺满，上部两条镀铬饰条与前脸大灯结合，形成贯穿式视觉效果，显示出了动感和时尚感，这与全新途锐的前脸设计一样，大灯区域亮灯时，近光远光灯以L型橘色灯带隔开，日渐行车灯与其呼应也为大L形状的条形灯带，整体亮灯时视觉效果强烈，这车灯组堪称是酷炫的代名词。下部分为贯穿式进气口，采用了黑色进行隐藏，形状和上方大灯和进气格栅贯穿连接的造型一致，不同的是下方多了一条镀铬饰条。

侧身因为大众CC的掀背造型，没有用过多的装饰，只有车窗附近使用镀铬饰条全包裹，其余均是平滑的线条从前部贯穿至尾部，毕竟掀背造型带来的侧身效果已经很强烈，不需要过多设计进行点缀。

当我看到CC的尾部时，油然而生一种敞篷跑车的既视感，尾部大灯更加扁平化，排气管也是不规则扁平四边形，这是近年来的趋势，也是大众对四平八稳的最新诠释。

所以说论颜值CC真的很美！但再美仍难逃销量低迷，其原因有以下几点：

其一、全新大众CC的车长略微加长，长宽高为4864*1870*1447mm，轴距为2841mm，大于对标的车型短轴距版宝马320，不过与主流B级车相比，CC的车长以及轴距都没优势，且由于溜背造型，很明显感觉到后座和后备箱的空间都不大，谈不上实用性，这是CC的一大失败，这一点从老款CC一直延续到现在，虽然尺寸是有长进，但仍达不到主流。

其二、进入车内，感觉自己坐上的是大众迈腾而不是大众CC，这种套娃的内饰设计在全新CC上还是出现了，所以全新CC还未上市时就背上“换壳的迈腾”这一包袱，外观动感内饰却中庸，和全新换代天籁一样都是里外不一的B级车，所以这是CC的第二大失败！

其三、性价比一般动力无创新，入门级24.68万的大众CC，竟然连倒车影像，和全景天窗都不具备，轿跑该有的智能化多媒体系统在CC身上也不具备，这有点脱离当下智能化汽车时代，空有一副好皮囊，可玩性却很一般。而动力上，全新CC的2.0T与途观L以及迈腾的2.0T数据完全一致，低功186马力高功220马力，也是7DCT，并没有像外观那样带来创新，这是全新CC的第三大失败！

综上所述，大众多数车型在外型上都爱使用“套娃模式“，唯独大众CC的外形别出心裁，走上一条别人不敢走的轿跑路线，但碰巧全新CC的内部设计及动力却仍旧套娃，所以换壳的CC鉴定完毕。换壳也就算了，CC的起步价却还比同样的动力总成迈腾贵，甚至配置空间也不如迈腾，如此情况还有多少人愿意为CC情怀掏腰包呢？

最后，我说两句话：1、全新大众CC的确很美，同价位没有哪款车能与其媲美，不看车标即便该价位的BBA也不如它；2、换代后的CC除了外观惊艳，其余层面我没看出大的亮点，或者说外观之外，找不到能吸引我买单的理由，那么销量低迷很正常。