为啥不到10万预算我们还会买合资“小破车”...
花钱容易赚钱难，虽然说现在全国人均收入比以前有大幅度的提升，但实际现象就是有钱人越来越有钱，穷人越来越穷，很多家庭想要买一辆普通的买菜车都需要辛辛苦苦存钱，哪怕只是十万块，这一笔钱也必需花得有价值。
相信没有人会愿意花一大笔钱买一辆并不能改善生活质量，开不到两年就到处异响，底盘松散，一年进去修理厂几次这样的车。
我们不妨重新看看十年前我们的国产轿车是什么样的水平，2006-2009年这一段时间里面还是涌现出了不少车型，中华骏捷、奇瑞A5、荣威550、奔腾B50、海马海福星，还有最具代表的比亚迪F3，这辆前面是丰田花冠，后面是本田飞度的国民神车，靠着脸蛋和低廉的价格征服了众多消费者。
12年前的它现在已经“灰飞烟灭”
2005年上市的比亚迪F3售价为：7.38-9.98万元，当时的现代伊兰特售价为：10.48-14.18万元，别克凯越售价为：10.58-16.28万元，所以说比亚迪F3帮很多人实现了汽车的梦想，即便外观内饰都是抄袭的，做工一塌糊涂，塑料件到处是毛边，动力渣到无法吐糟，零部件稳定性差，都没关系，先满足有没有，再去解决好不好。
看完国产轿车紧接着就是合资了，不看不知道，看了吓一跳，福特福克斯、标致307、铃木雨燕、别克凯越、起亚赛拉图、日产轩逸、丰田雅力士等等，这些十年前的合资轿车到现在还是保持着很好的车况，当年的风范丝毫不减。
10年前的它现在还“老当益壮”
以2007年的福克斯为例，这辆第二代的福克斯在国内被爱车人士所钟爱，原厂状态下就已经拥有出色的操控性能，再加上改装件众多，拥有着巨大的潜能。即便是十年后的今天，都能够保持着不错的车况，只需要对机脚垫、摆臂衬套、避震等等这些易损件进行更换，又可以恢复青春。
从大体上看，到了2017年的今天，似乎国产轿车有了飞跃的进步，很多新车发布时都扬言秒杀合资车，说出什么创造新时代之类的狂言，不可否认，这十年来国产轿车在某些方面真的足够媲美国际大厂，尤其是配置、设计、用料这三方面。
国产车想要博得消费者关注，有且只有这三个办法了。拼配置，把对手没有的配置都加上，也不管相关的匹配，加上就行了；拼设计，花大价钱从外国挖设计师回来组建团队，或者是直接把设计外包，想不惊艳都难；拼用料，你说我隔音不好是吧，我大量使用隔音材料，你说我内饰没有质感是吧，我软的、硬的、木的、金属的、碳纤的，都给你用上。
消费者不是大傻瓜，即便是汽车小白也还是能够感受出很多细节的东西，一味把成本都花在了配置、设计、用料上，把真正需要用心做的三大件忽略掉，发动机和变速箱的匹配和底盘调校都烂到一坨屎。
为什么日产轩逸经典款、福特福克斯经典款、铃木雨燕这些十年前的车到现在还有新车在售，他们也并没有卖得多么便宜，但是却很多人选择呢，就是因为它们驾驶品质和耐用性的表现领先国产车一大截，虽然没有什么高大上的真皮和配置，但是胜在很多细节上的处理，即便是全是硬塑料的中控，塑料件的边缘不会有毛边，按键旋钮不会松松垮垮。
当然
教授也不是一概而论
国产轿车里面还是有好产品的
只是某些不长进的车
确实连十年前的合资车都不如
现在我们需要解决的主要是两方面的问题，一方面是合资轿车的价格不断下探，尤其是紧凑级别，像是现代这样几代同堂销售的品牌，真的很大杀伤力，抛开爱国情怀不说，最低配悦纳算上现金优惠之后落地才7.5万元左右，这个价格能够买到现代总比国产品牌有面子吧，何乐而不为呢，况且机械品质也不差啊。
另一方面是我们自身的问题，大部分厂商都急功近利，恶性竞争，为了抢占市场仓促推出新车型，两三年就完成全新车型的开发，基本上还没正式调试完成就推出市场，随后才慢慢优化，这不就是砸自己招牌吗？
我们真正要做的是一步一个脚印，踏踏实实做事，逐步把“质”做好，逐步形成车型的迭代，不要卖不好了就推出全新车型，成功的那一天，指日可待。