吉利大跌/丰田本田长城逆市上涨 4月国内乘用车销量再降16.9%
根据日前乘联会发布的最新数据显示：4月国内狭义乘用车市场销量为150.8万辆，同比下滑16.9%，环比下滑13.8%；1-4月累计销量为659.5万辆，同比下降11.9%。车市的寒冬还在持续且还在进一步恶化（注：此数据为乘联会初步统计，后期可能会进行部分数据修正）。
1-4月累计销量排行前15的车企当中，销量上涨的仅有5家，为：长城汽车、广汽本田、东风本田、广汽丰田和北京奔驰。这几家车企能够在如此低迷的市场环境中领涨，属实不易。
值得一提的是以东风本田、广汽丰田为首的日系车企不仅销量强势，且涨幅惊人，思域、雅阁、凯美瑞如今可说是卖疯的节奏。在经济不景气时，消费者似乎更青睐有着省油和耐用口碑的日系车。究竟为何它们能如此畅销，值得各大车企好好研究学习。
此外不得不夸奖一下1-4月累计增长7.3%的长城汽车，要知道相较轿车，SUV跌得更猛。而以SUV品类为主的长城不仅没被拖累，反而实现了逆袭。都说打江山容易守江山难，不得不佩服长城汽车的功力。
一汽-大众、东风日产、北京现代与一汽丰田虽然销量出现了下滑，但是跌幅还能控制在5%以内，在今日市场大背景之下，已堪称成功。
从产品层面来看，随着全新一代轩逸的入市，东风日产下半年将会迎来新爆发点，只要能延续现有销售势头，全年销量有望微涨。
一汽丰田今年将迎来全新一代卡罗拉和全新一代RAV4荣放的入列，加上刚刚上市的亚洲龙，一汽丰田有望在下半年后来居上，杀入车企销量前10之列。
北京现代前不久推出了全新一代胜达，目前尚处于销量爬坡阶段，能够稳稳守住已经很成功了。接下来北京现代将会有搭载沃德十佳动力系统的昂西诺EV以及第十代索纳塔等重磅新品的推入市场，整体形势向好。
至于余下跌幅超过10%的6家车企，以及大部分未上榜（未上榜车企当中仅有比亚迪等寥寥几家销量还在上涨）的车企，如今面临的产销压力巨大。需要它们从战略决策、技术创新、产品布局、渠道营销等方面进行深入且积极的调整。否则2019年，注定不会太平。
比如产品少且换代周期较长的车企，就需加速产品更新迭代的速度，有什么新车新技术别藏着掖着了，该上的赶紧得上了。品宣方面，如今大家都在比拼互联科技、配置、性价比；这种思路是否可以转变？比如像卖的好的日系品牌一样，主打经济省油、质量等等。
逆境中，希望各大车企们能够坚定信心；此刻，信心可能比一款新产品更重要。
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