灵魂拷问：10万出头，怎样才算是运动SUV的最优解？

一言以蔽之，消费者正在变得越来越“挑剔”和用心。身处消费升级大浪潮之下，我们不再盲目追求品牌，而是开始树立更为理性明智的消费观念，在有限的预算之中，得到更好的产品，享受更好的体验。

买车这事儿同样如此。相比合资品牌，随着中国品牌不断进步，消费者的心理落差也在逐渐缩小，更加的人开始关注车型本身和实际体验。

比如10万出头是很多购车人群的预算标准，而若是想要在这个价位选择一台家用SUV，既有价格下探的合资SUV车型可选，又有不少自主SUV好手虎视眈眈。

那么10万级家用SUV应该怎么选？我们找来了这个价位的三款主流SUV车型——名爵HS、东风本田XR-V以及北京现代ix35进行对比，以提问的形式一探究竟。

自上市以来，名爵HS就收获了不错的销量和关注度，而且名爵HS的想法也很清晰，就是要在产品力层面和主流合资品牌对标，要成为“合资SUV终结者”。那么它的产品内涵能否撑得起这个野望呢？

作为月销“万辆俱乐部”的常客，东风本田XR-V的产品力不用多说，而且有那么多的消费者用钱包为它投票，说明其必然有着可取之处。不过由于较长时间未进行改款换代，时至今日它是否还会是个不错的选择呢？

随着自主品牌产品力和颜值的提升，近两年韩系车的日子确实过得不好，这也逼着新款ix35直接降到与自主品牌几乎同一价格级别。“以价换量”策略初见成效，但是就产品力本身而言，如今的韩系车是否还如初见时的好评？

在消费者购买的决策过程中，颜值正扮演着越来越重要的角色。

根据尼尔森《2019中国消费市场十大趋势》调查数据，64%的消费者会根据包装决定是否尝试新品。而在颜值这一块，互联网信息的快速流通使得年轻人有着自己的独特认知，他们也希望自己的车更有个性。

在这方面，名爵HS明显更懂年轻人，家族式星辉格栅前脸为颜值加分不少，而流水式造型的转向灯、侧面类似于保时捷macan的纯形面设计，无论观感还是质感都要更胜一筹。

本田XR-V在刚推出时同样以耍酷个性让人惊艳，不过较长时间没有进行改款换代，未免显得有些过时。而ix35则明显走的是“大众”路线，方方正正的造型、各种竖直线条，相比旧款变得硬朗的同时，似乎也显得稍微“油腻”了。

一台合格的家用SUV，偶尔总要应付全家人的出行需求，充足的车内空间就成为了必要条件。

通常来说，十万出头的预算，合资品牌里往往只能买到缤智、逍客、XR-V这类小型SUV，空间不大。

尽管本田擅长“偷空间”，但小型SUV的级别先天上就限制了本田XR-V的车内空间，如果后排乘坐身高超过180cm的乘客，空间问题就更加突出了。

名爵HS与现代ix35则是正儿八经的紧凑型SUV，然而从车身尺寸来看，名爵HS在车身长度、高度以及轴距上都有明显的优势。ix35的亮点在于方正的造型设计，后排头部空间要更加宽裕。

名爵HS则胜在后备厢容积更大，尾厢地台高度较低，而且前后排的座椅舒适度更好，特别是相比ix35较硬的后排座椅靠背，名爵HS的乘坐舒适性要更好。

值得一提的是，名爵HS的车内储物空间非常丰富，除了常规的门板储物格、手套箱、前排中央扶手箱容积都比较大之外，前排杯架旁边也专门设计了放置手机的储物槽，实用性和便利性表现不错。

我们或许经常会看到，对于一台家用车，动力够用就好的论调。然而动力真的很重要，马力如存款，当你在市区里总是被加塞，高速上超个车都要考虑半天的时候，就会渴望随叫随到的充沛动力了。

名爵HS20T车型配备的是1.5T+7速双离合变速箱的组合，这套动力总成也能在上汽与通用旗下的不少车型上见到，技术已经相当成熟。

本田XR-V则是一套比较老旧的1.8L+CVT动力组合，动力参数比较一般，胜在可靠性。ix35搭载1.4T+7速双离合变速箱，同样是现代引以为傲的一套动力总成。

三款车中，动力输出比较激进的当属名爵HS，得益于充沛的低扭，油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合到位，对于顿挫的抑制，比同样采用双离合变速箱的ix35做得要更好。

其中，名爵HS的底盘表现是三款车中最能给人惊喜的地方，底盘的后段支撑很扎实而且有韧劲，悬挂能够过滤掉大部分的小震动，整体性很强。本田XR-V则依然是本田式的硬和颠，而且隔音一如既往地吵，相对缺少质感。

最让人惊讶的是现代ix35，或许是压缩成本拼命降价带来的“副作用”，新款ix35的底盘质感相比老款下降明显，初段偏硬的避震使得比较多的零碎震动传进车厢，而且胎噪明显，驾乘质感略逊一筹。

消费升级一个很明显的变化，就是从追求单一功能需求向多样性诉求转变。在汽车市场，大多数中国消费者不再单一地追求合资品牌带来的外在面子，取而代之的是追求品质与享受消费。

对于一台车而言，除了驾乘之外，能够体现品质感主要在于两个方面：做工用料与配置。

然而这个级别的合资SUV车型，往往限于定位和成本，做工不差，但用料就基本以硬质塑料为主了。比如ix35，学着丰田做了一些装饰性的“缝线”，并且通过表面纹理的处理尽量“塑料感”，只是一摸就容易露馅。

相比之下，同级的自主品牌车型则要大方厚道得多，基本在该有的地方都用上了大面积软包，甚至连一键启动旁边都是软性皮质包裹，观感和触感都极佳。

从以上的配置对比表来看，名爵HS的配置丰富度与性价比优势毋庸置疑。细节之处，相比其他两款车，名爵HS多出的配置基本都是非常实用的，比如车道偏离预警、主动刹车这类安全配置，为出行保驾护航，而后排出风口、自动空调等舒适性配置，对于使用体验提升也非常明显。

最为关键的是，在指导价比对手更低的前提下，名爵HS给予消费者的品质体验并未如合资对手那般缩水，性价比与品质优势突出。近日上汽宣布发30亿元现金红包，支持旗下MG名爵品牌5月惠民换新。

消费者购买MG名爵车型，到店可抢先“瓜分”巨额现金红包，更是将这一优势无限扩大，比如说2018款 20T自动两驱荷尔蒙激情版优惠后仅售13.28万元。

没有短板就是长处。“全面、均衡”这四个字，或许就是对一台高性价比的十万级家用SUV最恰到好处的评价，而这也是这个价位的合资SUV很难做到的。

无论是决定买车“眼缘”的颜值，还是关系到实际使用体验的车内空间、以及装备丰富度，名爵HS都几乎达到了这个价位能做到的最好。

最重要的是，名爵HS在体验上显得相当实用主义，在没有明显短板的基础上，还能提供不俗的动力表现，斑马智行3.0车机智联系统更不用多说，整车支持OTA无限迭代，支持支付宝账号一键登陆，全面打通阿里巴巴大数据，也就更让人喜欢了。

在单纯的硬件性能之外，名爵HS更加重视功能体验和性价比，实现 “10万元的价格20万元的品质”的高标准，既是对于“高性价比十万级SUV”概念的新理解，也算得上是为中国品牌继续闯荡这片红海，提供了新的方向。