17.98万起，这台城市SUV换代后销量竟翻了10倍！

在涡轮发动机愈发主流的今天，依然坚持使用自吸发动机的紧凑型SUV其实已经不多了，但这并不代表这些车型在技术层面会显得落后。日产奇骏——这辆刚刚完成中期改款的SUV，除了继续沿用自吸发动机之外，在设计以及舒适性方面依旧有很多看点，17.98-26.88万的售价区间也不算很过分，它会是最值得买的日系紧凑型SUV么？

奇骏的最大特点就是出色的舒适性，它的座椅填充物非常柔软，坐进去仿佛坐进大沙发一样，舒服得不得了。此外奇骏的悬挂也不生硬，它并不像马自达CX-5那样把运动放在第一位，而是把舒适放在第一位，底盘过滤琐碎振动很有一套，隔音层面也不会让人有任何怨言，舒适性造诣很高。

改款之后的奇骏并没有对外观进行大刀阔斧的改动，只是在尾灯和进气格栅上进行了微调，V-motion的设计语言在如今看来依然入流，流线感很强。此外高配的奇骏装备了19寸的大轮毂，轮毂的造型相当动感，这对于提升车身侧面视觉起了很积极的作用。

内饰方面，奇骏也采用了更为时尚的红棕色与黑色的撞色搭配，方向盘造型也略有调整，握感更佳，整体设计感更为时尚一些。有趣的是，2.5L车系采用了电子手刹，档次感更强，而2.0L车系则维持脚刹。

动力系统方面，改款后的奇骏沿用了此前的动力系统，2.0L和2.5L自吸发动机，可选6挡手动和CVT无级变速箱。这套动力系统尽管谈不上很强的爆发力，但是对于日常的代步还是完全没有问题，CVT变速箱对于动力的梳理做得非常到位，油耗也不高，这也是日产车系历来的优点。

在小型SUV都开始普及LED大灯之后，奇骏在灯光配置方面实在有点拿不出手，仅仅在顶配车型装备有LED大灯，其他车系则是清一色的卤素灯，这实在有点说不过去了。要知道在20万级的车型中，氙气灯基本可以作为“标配”，奇骏在灯光方面相比对手并没任何优势。

安全气囊方面，2.5L版本的奇骏标配了8个安全气囊，保护做得到位，这点还是值得称赞的。但是2.0L版本的奇骏全系只有4个安全气囊，这就不够厚道了，相比同级动辄6个安全气囊起步的对手，奇骏还有一定的进步空间。

国内在售的日产奇骏其实已经发展到了第三代车型，但实际上第二代车型的销量情况非常惨淡，月销量基本只有2000辆左右。过于强调硬质线条的造型并不符合广大消费者的口味，消费者希望要的SUV其实并不是一辆爬山涉水的车型，而是一辆能舒适代步又外观好看的城市SUV，仅此而已。

第三代奇骏换了一套好看的“外观套件”后，如果要用四个字来形容新款奇骏的销量，那就是“华丽转身”。换代之后的奇骏销量直线攀升，月最高销量曾突破20000辆，如今的月销量也稳定在10000辆以上，这对于一辆20万级的SUV而言也是一个靓丽的成绩单。

在砖叔的后台也有很多粉丝留言对奇骏表示关注，对于希望购买奇骏的消费者，想必这些问题你会比较感兴趣。

买2.0L好还是2.5L？这其实是一个非常好回答的问题。如果预算足够，那绝对是买2.5L更好，这套动力系统无论是爆发力还是平顺性方面都做得很不错，而且油耗也足够出色，可靠性也没有问题。

有必要买7座版本吗？完全没有必要。奇骏其实一辆原生的5座SUV，工程师在后来为其加了第三排座椅，这只是符合市场消费趋势，实际乘坐空间体验比较一般，并不适合成年人长时间乘坐，更适合小朋友乘坐。而且第三排座椅在没有放倒的情况下，奇骏的行李箱空间只有277L，表现不容乐观。当然你需要考虑的是，你购车后第三排座椅真的经常会坐人么？

尽管奇骏在配置方面相比对手还是有一定的差距，尤其是灯光光源以及安全气囊方面显得比较“斋”。但是从整体实力而言，奇骏还是非常值得推荐。奇骏出色的设计符合大部分消费者的审美，舒适的乘坐质感更是让人叹服，无论是2.0L还是2.5L发动机在油耗方面都控制得很好，如果你希望购买一辆舒服的SUV，不妨多去试驾奇骏。