雷克萨斯ES的替代者？车叔海外试驾日产全新西玛SR

2019款日产西玛不仅是一款传统的全尺寸轿车，还是一款经济型豪华轿车。然而，随着消费者对这两类产品兴趣的减弱，西玛也承受着越来越多的挑战。

与竞争对手相比

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在美国，西玛更像是讴歌TLX或雷克萨斯ES的替代品，而不是传统的全尺寸轿车，具有驾驶乐趣和优质品质。2019款西玛保留了其3.5升V6发动机和连续可变自动变速器，和之前一样，新款西玛提供S、SV、SL、SR和Platinum trims五种版本，车叔这次测试的是SR。

在如今这个涡轮增压发动机和高效变速箱主导的时代，西玛似乎没有什么改变。新款西玛搭载了3.5升V6新型发动机，搭配CVT无级变速自动变速箱，最大功率可达300马力，扭矩最大可达354牛·米。一踩下油门，动力随即而来，这是非常不错的，因为现在大多数汽车都有一定程度的油门滞后，时间不等。西玛的出色之处就在于此，它不会像其他车那样把事情搞砸。

SR具有独特的减震器调节功能，车叔测试发现其悬架的整体特性是受控但坚固的。除了最平整光滑的路面，其他路面都会或多或少有些颠簸。与运动型的TLX 相比，这款车的悬架更为坚实，车叔认为日产应该提供更舒适的悬架选择。

内饰

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2019款西玛的内饰也是经历了更新换代，变得更加精致了，其采用的是绗缝真皮座椅，个别配置还配备了保护套，看起来十分豪华。但是，车叔认为这款车某些方面根本称不上奢侈或现代化。

作为一辆高档车，其温度调节旋钮太过笨拙了，而且车叔在测试过程中还发现了其配置的8英寸触摸屏的诸多问题，包括辅助摄像头的图像起伏不定、延迟显示，蓝牙音乐串流故障，以及Android Auto上的导航地图死机，车叔对此不是很满意。

此外，这款车的安全驾驶辅助系统搭载了前方碰撞警告系统，紧急情况自动紧急制动系统，后座乘客提醒和驾驶员警觉监控系统，并且还配备了自适应巡航控制系统，车辆盲区监控和后方碰撞警报系统，车道偏离警告和并道提醒交通标志识别等等一系列比较人性化的高科技辅助工具，车叔认为这一点还是非常人性化的，比较安全。

至于座椅，前座很舒服，但中控台侵占了膝盖的位置，即使对于中等身材的司机来说位置可能都不太够，更不用说大块头了。而且后座腿部也空间不够，成年人可能会觉得坐垫太短了。

功能与价值

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此前，西玛参加了美国公路安全保险协会的2019年最高安全标准的碰撞测试评级，目前结果尚未公布，但车叔觉得它应该能通过。这款车定价在3万美元左右（折合人民币约20.4万），其基础款包括了如Apple CarPlay和Android Auto，前排电动座椅，自动紧急刹车，以及无钥匙按钮启动等功能。

更高等级的可以选择敞篷车顶，360度摄像头，自适应巡航控制系统，加热和冷却座椅等功能。但2019款西玛仍然没有配置日产的Propilot辅助半自动驾驶功能套件，这意味着，车道偏离预警及辅助功能西玛仍然缺失。

如今，像这样的大型轿车销售缓慢，人们对其兴趣减少，因此车叔也不能指责日产没有在其西玛上做足功课。之前西玛在国内的表现一直都不尽人意，不知道2019款上市后能否改变其现状呢？让我们拭目以待吧！