碰撞结果出炉热销车反而不安全？这几款好看的尤其要当心
C-NCAP是中国新车评价规程，平常在市场上购买新车型按照比我国现有强制性标准更严格的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。
昨天17年C-NCAP碰撞测试结果出炉，作为五星批发部的C-NACAP一改往日作风，其中8款车型有七款热销SUV但只有4款获得五星，这次一半的升学率不科学啊！不过最让人吃惊的是，这一半未合格的车型里有几款都是车企当家主力，甚至月销量前三车型：
猎豹CS10 1.5T CVT尊贵版
碰撞成绩：47.4分（碰撞成绩满分为62分）
评级：三星
正面100%碰撞试验显示，试验车回弹了近1米的距离，表面该车前端车身结构刚度较大，驾驶舱内部正副驾驶两个正面安全气囊均顺利展开。
但在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，此类重大安全设计缺陷在C-NCAP碰撞史上也罕见。猎豹 CS10 在正面100%以及40%碰撞中都拿到了全场最低分，最终以47.4分的评价无奈垫底。
此次碰撞测试选取的1.5T CVT尊贵版，安全配置少了前后排侧气囊/气帘和前后排头部气囊/气帘。因此不能很好的保护假人安全头部安全，造成碰撞测试中假人严重伤害得分低的，可能是因为低配车型的问题，这个锅低配车型背，没毛病。
猎豹CS10全系标配双气囊，在此次试验中却没有爆开，可以理解为传感器的问题，也有可能是设计的原因。但相同条件下比你便宜的510都能爆开你却没反应，这就是军工品质，算自黑吗？
我想到了路边摊上卖的各种军工产品。
I6 20T自动互联网智享版
碰撞成绩：53.7分 （碰撞成绩满分为62分）
评级：四星
自愿申请参加碰撞试验的车辆一般底气都很足，这辆荣威i6也不例外，测试车属于1.5的中配，也是上汽刚出不久的新车，要全面对标合资品牌的产品。
上市初期厂家各种安全性能宣传安利，各种媲美合资，各种吊打，但却被C-NCAP浇了一桶冷水。但思域、威朗和朗逸分别以55.3分、57.3分和54.8分获得五星评价，这结果也多多少少能让上汽开始冷静下来。
从测试成绩看，荣威I6各项测试成绩中规中矩，但侧面碰撞得分16.81分相对较低，拖了后腿，最终只获得4星，而53.7分的总成绩距离5星成绩差了0.3分。
幸好这个碰撞成绩出的晚，如果两个月前公布这个的话，那对荣威I6和上汽来说简直是一场噩梦。
宝骏510 1.5L 手动豪华型
碰撞成绩：52.3分（碰撞成绩满分为62分）
评级：四星
只得到了四颗星的510估计又要红一阵子了，虽然“参赛”车型为所有测试车中最便宜的一款，但也解释不了宝骏510正面100%碰撞得分较低的原因。
尽管560在2016年第二批新车碰撞测试结果中，以总分57.3分获得五星评价。但这次换510赶考却得了一个这样的尴尬的成绩，确实有点说不过去。被人说三到四的面包车都5星，一个厂家打造的精品小车却……
其它车型输在高难度碰撞就有很多理由了，可以说是低配车，可以说是碰撞角度问题。就像一个好学生考试，难度系数大的题都得分了，偏偏容易题失分，不应该啊！
值得说明的是，测试车型为顶配车型。但这款顶配车型由于没有配备侧气帘，第二排安全带也没有缩紧功能导致了在正面碰撞试验中对假人的保护不够理想，这些都是丢分项。
不过，说出来你肯定不相信，某合资神车的正面100%碰撞得分竟然比宝骏510还低，要知道神车可是2016年E-NCAP最佳车型之一，可见在这片神奇的土地上一切皆有可能。
总结：面子重要，里子更重要。外形设计好看、车型热销并不代表安全等级高，买车前可以查查C-NCAP官网，了解一下再下手不迟。