平均一年只跑4000公里，07年的外籍黑牌宝马750Li
宝马7系和老对手奔驰S级相比，诞生的时间要晚不少，在其它车系的豪华轿车面前，宝马7系的历史厚重感也略显势微，不过在其四十多年的历史发展中，宝马7系透过不断摸索，也算是卓有成就。
宝马7系初出茅庐时走得是运动时尚路线，对我们能够形成鲜明印象的应该是从第二代的7系E32开始的，这款车也是宝马向老大哥奔驰S级发起挑战的开始，彼时的奔驰W126已经感受到了来自宝马E32咄咄逼人的气势。
细心的车友一定会发现这辆E32的与众不同，没错，这是一辆宝马在1987年打造的宝马767iL，它是宝马一个名为Goldfish（金鱼）项目的产物，其搭载的排量为6.7升的V16自然吸气发动机，最大功率408马力/5200rpm，最大扭矩637N·m/3900rpm，与之相匹配的是宝马8系的6速手动变速箱。
由于V16发动机的长度， 散热系统没有办法只能被安放到了尾箱里，同时，为了能给散热系统提供冷却空气，他们还在车体两侧的后翼子板上各设置了一个凸出来的进气口。
这样一个天马行空的项目，宝马决策层在大脑渐渐冷静下来之后，最终被束之高阁了，接替E32征战市场的是于1994年上市的第三代宝马7系E38。要是单看E38，还是非常不错的一款车，眉清目秀的，不过奔驰是不会怜香惜玉的，W140的横空出世让宝马7系的销售团体唱起了凉凉......
就是在这个时候，宝马7系的设计团队，才总算了解到客户真正的喜好，并开始摒弃之前固守的尖锐性格，向市场进行靠拢。在克里斯·班戈的主导下，宝马7系的第四代产品问世，受奔驰W140的影响，它的体型算的上是7系中最为厚重的一代车型了。
这辆外籍黑牌的美规版宝马750Li来自07年，它是四代宝马7系于2005年改款以后的车型，其前后的尾灯与初期款相比，均得到了改进，而它长5179mm*宽1902mm*高1484mm的身姿依旧是那般的魁梧壮硕。
大灯比前期版英气了不少。
组合尾灯变得更加的协调，一条镀铬镀饰条横嵌至左右尾灯之内，我们可以在别克车系中看到类似的影子。
打开引擎盖，能清楚的看到一台4.8L的V8发动机，最大马力367，最大扭矩490，其匹配的是6速手自一体变速箱。
虽然从外表上已经看出这台车得到了精心的养护，但打开车门后，它如新一般的内饰还是让我们吃了一惊，黑外米内是一款豪华轿车最常见的，也是最为稳妥的表现手法，多年都不会过时。
再换一个角度，带夹层的双层玻璃可以进行有效的隔音隔热。
第四代的宝马7系没有继承偏向驾驶员一侧的中控布局，左右对称的中控看上去非常的稳重，很符合豪华轿车的惯有模式。至于那些带清洗功能的自动氙气大灯、感应式雨刷器、双区自动恒温空调、定速巡航、电子导航、蓝牙电话、一键启动、后排车载电话、车载冰箱等等科技配置它自不会缺席。
还有电子手刹
当年这款车的驾驶员上车估计会找一会儿挡位在哪的，小小的怀挡颠覆了人们惯有的思维，位于方向盘上的银色按键，可以在运动模式下进行加减挡的操作。
这台车在十多年间只行驶了49164公里。
没有挡位的羁绊，中央扶手的功能和体积变得放肆起来，iDrive系统可以方便人与车的沟通，这里也是很多人最喜欢的地方。
后车门上带有遮阳帘的控制按键，可以增强后排乘坐空间的私密性，“L”的3128mm轴距会让你在后排随心所欲。
车顶带有梳妆镜，还可以进行角度调节。
尾箱里带有急救包，空间达到了500L。
尾箱内的DVD碟仓。
从宝马E32开始，纵观7系的这几代车型，依旧有许多人会喜欢第四代的E65/E66。当年它们对于普通人来说是高不可攀的，当现在渐渐有机会承受它们的时候，它们也在悄悄地离我们远去，放眼未来，活在当下，不要再去浪费掉身边的美好了。
——车友刘义清（VX：18217152343）