或与红旗共线生产电动车，拜腾闷声干大事？

造车新势力拜腾与共和国长子一汽"打得火热"想必大家都知道，而两者的关系在近段时间内似乎又有升温。

有媒体报道称，有消息人士透露红旗的新能源车型将和拜腾实现共线生产，生产线的改造并将于今年10月开始，而正式的生产需要等到明年3、4月。另外有外媒表示，一汽准备在拜腾C轮融资过程中增资。

就像上文所说，拜腾和一汽早已建立了密切的关系，而这一切还是要从去年4月说起。

2018年4月20日，智能电动汽车公司拜腾与一汽集团签署了战略合作投资框架协议。此后，一汽先是斥资约2.6亿美元投资拜腾汽车，随后又在7月初签署战略合作协议，将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

而两者之间的联系还不止于此。在一汽夏利发布公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权后，同年9月，拜腾就以人民币1元的价格收购了一汽华利，通过一汽华利的资质转移，拜腾也拥有了造车资质。可以说，两家车企通过这两次大交集，已在彼此间拴上了连接的绳索。

在今年，拜腾与一汽的合作还在升级。就在日前，有知情人士透露，造车新势力拜腾汽车新一轮融资中，已敲定由一汽集团领投。知情人士还称，一汽集团计划在几周内签署一项协议，向拜腾注资约1亿美元。

在汽车变革的当下，"合作"成为了一个热点话题。而拜腾能和一汽一步步升温，也并不是无缘无故的。

于红旗这方面来讲，电动车是如今正在努力的一个方向。去年12月27日，红旗首款纯电动SUV——红旗E-HS3正式下线，正式拉开了红旗向"电动市场"进军的帷幕。而根据规划，红旗还将在2023年实现全系电动化。2025年，计划全系拥有15款纯电动车型。这意味着新能源汽车已经成为了红旗今后的一个重要发展方向。

尽管红旗正在不断壮大发展，但对于没接触过"电"的红旗而言，或许与造车新势力合作是个不错的选择。而众所周知，拜腾的创始人来着也不小。比如毕富康曾负责宝马i8插电式混合动力跑车项目，戴雷曾担任英菲尼迪中国负责人，拜腾副总裁兼首席车辆工程师David Twohig曾参与研发雷诺Alpine A110项目，还负责过雷诺ZOE零排放项目以及日产逍客车型部分开发。再加上其他来自宝马、特斯拉、苹果、谷歌等公司的高管，这对于亟待提振品牌的红旗来讲，显然是一笔无形的财富。

而于拜腾而言，一汽是棵"摇钱树"。不得不说，在造车新势力的风潮中，"资金"成为了一个不可避免的问题。那如果能够背靠着一汽集团这一棵大树，拜腾相比起其他造车新势力，显然要轻松得多。毕竟造车需要源源不断的资金，要是没有足够的钱，幻想中一切的"美好造车梦"也都是扯蛋。

从拜腾的合作者以及拜腾的创始人来看，拜腾的起点无疑让人充满了期待。但对于姗姗来迟的拜腾而言，如何实现量产才是最重要的事。纵观如今的造车新势力，小鹏、威马开始造第二台新车，甚至蔚来第三台新车准备和大家见面之时，可拜腾的首款车型居然还没上市，这让人不得不心慌。

与此同时，拜腾最近还发生了一件大事，那就是创始人之一前任董事长毕福康的出走了。4月16日，原拜腾董事长毕福康出现在上海车展的艾康尼克展台，以CEO的身份代表后者介绍企业未来发展规划。这也意味着毕福康确认从拜腾离职，加盟艾康尼克。而这样的变动，或将对拜腾汽车的产品研发，带来不小的影响。

拜腾前任CEO毕福康曾表示："拜腾一直都不追求做'最快'的那一个，但是我们要做'最好'的那一个。"不过，想法总是美好的。如今拜腾的产品尚未投产，而随着政府补贴的逐步退坡以及竞争者不断涌入，拜腾和作为"大金主"的一汽，需要面对的困难还有很多。

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