近日大师看到有网友问，那些出过车祸的日系车主，还会继续买日系车吗？这个问题就带着明显的偏见，还存在所谓的日系车车薄不安全的观念。每年发生的交通事故中，无论是日系还、德系还是美系等，都有那么一款安全系数较低，车内人员受伤较重甚至死亡的车型。

其实在美国的IIHS碰撞测试或者国内的C-NCAP发布的测试成绩来看，一些日系车型交出的成绩并不比欧洲车或美系车低，甚至还更加优秀。大师不吹不黑，只是看到这种带有偏见的观点，忍不住要出来说一下。按照提出这个问题的网友的逻辑来看，那还可以衍生出“那些出过车祸的德系车主，还会继续买德系车吗？”、“那些出过车祸的美系车主，还会继续买美系车吗？”诸如此类的偏激性问题。

一款汽车的安全性能如何，我们可以将其分成主动安全和被动安全两点来谈。

主动安全

汽车工业经过一百多年的发展，汽车已经不是简单的“两张沙发加四个轮子”那么简单了。如今的汽车已经搭载的很多智能技术。常见的如ABS、ESP、胎压监测等等外，一些价格较高一些的车型还有主动刹车、碰撞预警、车道保持等等功能。这些功能，都是为了让车主在路上行驶的时候，安全性更加有保障。

被动安全

车架是汽车的“骨架”，所以车架的使用材料十分重要。例如为什么有些车在正面碰撞后A柱会变形，而有些车A柱还保持正常形状，就是因为钢材的强度不同。在发生碰撞事故的时候，保持驾驶舱的完整性很重要，因为这是车内人员的生存空间。如果驾驶室都被压缩了，那么车内的人不死也会重伤。

另外，车并非钢板越厚越硬越安全。试想在车速很快的时候发生碰撞，大家都硬碰硬的话，那冲击力得多大，车内的人能不能受得了。所以无论德系、美系还是日系，都会注重车头的“吸能盒”，也就是会设置一个溃缩区。例如在发生碰撞的时候车头溃缩，将巨大的撞击力进行缓冲，降低传进驾驶室的冲击力。同时搭配发动机沉降技术，也就是发生碰撞时发动机位置下移，防止发动机撞入车内造成人员伤害。而其他的安全装置，就是我们所熟知的安全气囊、安全带之类。广大车主要记住，安全带非常非常重要，开车一定要系上安全带，同时也要提醒坐车的人系安全带。

结语：

不要被偏见蒙蔽，一款车安不安全，可以看看它们碰撞测试成绩。这些权威官方交出来的数据，可信度总比网上人云亦云的要来得更高。