435马力的AMG混动野兽来了，卖94.88万起，和奥迪S6比你选谁？
大家都知道，德系BBA三个品牌从诞生到如今，它们之间的竞争从来都没停息过，犹如一场无止境而且没有硝烟的"战争"。其中梅赛德斯-AMG在国内性能车市场更是动作频频，近日就宣布AMG E 53 4MATIC+四门轿车及轿跑车正式发售，指导价分别为94.88万元和97.88万元。
全新AMG E 53轿跑车和敞篷版于去年北美车展上全球首发，而E 53的四门轿车和旅行版车型在6月份才姗姗来迟。可惜的是，此次更拉风、更优雅的敞篷版和旅行版车型则没有出现在引入的名单之中。接下来我们就去一睹这两款性能车的真容……
首先来看看AMG E 53四门轿车和AMG E 53轿跑车外观，为了区分车型不同，前脸部分就采用两种风格的前中网格栅设计。其中E 53四门轿车就应用了"满天星"的格栅设计，横向饰条更为纤细，AMG标识布置在饰条右下侧。而轿跑车采用了黑色网状格栅，搭配更为粗壮的横向饰条，AMG标识布置则镶嵌在饰条内。另外，两款车均搭配几何多光束LED大灯。
侧面部分，两车区别则更为明显，E 53四门轿车的姿态与普通的标准轴距版车型差别不大，整体较为低调。而E 53轿跑车的大溜背则更为拉风更吸引眼球。两车均配备了专属的前四活塞刹车系统，搭配双五辐20寸运动轮毂。
车尾部分，两车均采用了与车身同色的"小鸭尾"扰流板，整体布局与普通版车型无异。但保险杠下端配备了双边共四出的排气布局和扩散器，以及轮距的增加，使新车显得更有运动气息。
内饰方面，两款新车均采用黑色为主调，红色为点缀进行搭配，其中就包括了运动座椅、仪表盘边缘、车门扶手等部位，进一步提升车内的热血氛围。配置方面，除了家族式的双联屏外，还有配有Nappa皮革包裹的AMG高性能座椅（轿车标配）、带银色铝制换挡拨片和12点钟标识的AMG方向盘以及碳纤维纹饰板。
动力方面，E 53 4MATIC+搭载由3.0升直列六缸引擎搭配48V电动机组成的轻混动系统，其中汽油内燃机的最大输出功率为435马力，峰值扭矩520牛·米，电动机最大功率为21马力，峰值扭矩为249牛·米。传动系统为一台9速自动变速箱，其中AMG E 53 4MATIC+轿车的百公里加速时间为4.5秒，而轿跑车仅需4.4秒。
随着AMG E 53 4MATIC+车型的上市，搭载V6双涡轮引擎的E 43 4MATIC车型将可能会成为"尴尬"的存在。因为售价为89.58万的E 43只比E 53四门轿车便宜5万多，但是引擎技术、性能数据以及油耗表现，都要比后者差了不少，相信想入手E 53的金主们应该不会为了省那5万块，而去选2017年上市的E 43车型了吧。
在市场对手方面，目前在国内市场能抗衡AMG E 53的车型就只有奥迪S6了，不过目前能买到的S6还是上一代车型，至于新一代车型还要等到今年秋季才发布。现款车型搭载了4.0升V8涡轮增压引擎，最大输出功率为450马力，峰值扭矩达到550牛·米，百公里加速时间与AMG E 53 4MATIC+轿跑车持平为4.4秒。虽然指导售价为90.58万，但终端售价则有近十万元的优惠幅度了。就不知道你是否愿意花近百万，买这款在别人眼中可能是普通"标轴"A6的性能车了。
值得一说的是，E 53 4MATIC+车型是继AMG GT 53四门跑车后，首款引入国内市场的搭载混动系统的性能轿车及轿跑车。尽管没有搭载"一人一机"，没有大V8，但这套动力系统，不仅能适应苛刻的环保政策，还能提供更好的动力输出，以及被人诟病的高油耗也得到降低。不知道这样"百利而无一害"混动性能车，大家是否会更愿意接受呢？
图片来源:网络
✏ 撰稿人 | 邹文豪
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